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[讨论] 非机动车道上的停车位应该取消吗?

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发表于 2008-12-22 10:57:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,浙江网友“voice”在金华新闻网新金华论坛发帖,要求取消非机动车道上的停车位。

“voice”说,非机动车道是主要为非机动车服务的,现在,市区城市主干线上见缝插针画了许多停车位,导致非机动车道极度拥堵,无法为非机动车服务,还因此引发了多起事故,殃及非机动车和行人。他认为,非机动车和行人也有交通权,城市道路不是只为机动车服务的,因此,坚决要求取消在非机动车道上的停车位。

“voice” 的建议一时间在网上引起激烈的争论。

不少网友十分赞成“voice”的建议。他们认为,非机动车道上停满了汽车,一方面会影响非机动车与行人通行;另一方面也会影响市容。非机动车道成了停车场,还会影响正规停车场的生存和发展。

是赞成or反对?都市世界的各位网友有何看法!
正方观点 (288)

voice:

非机动车道是主要为非机动车服务的,但现在,市区城市主干线上见缝插针画了许多停车位,导致非机动车道极度拥堵,无法为非机动车服务,还因此引发了多起事故,殃及非机动车和行人。因此,坚决要求取消在非机动车道上的停车位。

反方观点 (113)

陈贤安:

要解决城市停车难问题,最有效的办法当是多建停车场。而实际上,在城市较中心的区域建停车场并非易事。建停车场的土地成本和建设成本都是相当的高,而其经济效益却很低,很难吸引民间资金,因为建成后运营收费一般难以抵偿建设投资,从而缺乏投资的吸引力。除非政府投资,否则,在短时间内靠建停车场来缓解停车难,难度很大。

在这样的情况下,利用现有道路挖掘停车潜力,在有条件的机动车道或非机动车道一侧增设一些停车泊位,是缓解停车难的一项重要举措,也是很多大中城市的通常做法。因此,在目前的情况下,取消非机动车道的停车位是不大现实的。

发表于 2008-12-30 12:20:41 | 显示全部楼层
个人觉得不应该取消,但是不宜在主干道设置!
发表于 2009-1-5 13:57:38 | 显示全部楼层
原帖由 双子星 于 2008-12-24 14:16 发表
像这种情况,不能搞一刀切!
我们假设取消非机动车道上的停车位,难道机动车就不会在非机动车上行走了吗?
行车秩序最终还是要靠大家自觉维护的,像日本、香港等地区在非机动车道上也设置有停车位,但照样秩序井然 ...

同意以上观点!补充一点:
我们国家这几年的机动车的发展,可称为突变.市政基础设施建设(或者说设计理念)跟不上机动车数量增长的需要,沿用旧规范,设计审查硬套规范条文制约创新设计,因素太多!还有社会发展中思维观念的变化.如:2000年前后在南方发达的中小城市中出现了"非机动车会越来越少"的观点,于是出现了很多不设非机动车道而一味增加车行道数量的风潮,问题逐渐显现,现在开始二次改造,
    非机动车道能否被占用,当然不能,问题是在没有必须的停车条件的情况下不得不如此,这也是解决社会矛盾过程中的下策之举,关键是在规划新建的项目中如何更好地解决这一交通矛盾?需要的是设计理念上的创新!
    我们这里有个做法:1. 个人反对一味追求太多车道.2.努力提高主线设计车速;3.将道路板块定义中传统的所谓非机动车道重新定义为"辅助车道"供机动车缓行集散驻留:可合理布置"必须的"停车位,4.在断面划分中提高"人行道"的规划宽度,将以前所谓"人行道"重新定义为"人\非混行系统,从空间上将非机动车从""车道"中剥离开,在人\非混行系统中可自由游走,当然要注意与行人合理性分离.5.在非商业极发达的街道实在不需要那么宽的"人行道",绿化.行人.非机动单车休闲性布局实在是让人愉悦的一件事,这只是一个大的探讨性的思路,其中当然不乏很多技术性措施处理各种细节问题. 这种做法在南方已有很多成功例子,北方不知怎样,与大家共探讨!

发表于 2009-1-12 18:32:17 | 显示全部楼层
大家是不是可以研究一下,在有设置路边停车的条件下,非机动车流量在什么水平时,可以设置路边停车位,又不影响非机动车的通行,而又在非机动车流量达到什么样的水平时就不宜设置路边停车位。
有个类似标准的东西的话,就不用这样争论不休谁都说服不了谁了。
发表于 2009-1-14 12:05:13 | 显示全部楼层
当然是不能停的啊     道路的功能是什么,是停车?应该是通车才对吧!更何况机动车占用非机动车道,我想,设计者当初设计的时候应该是没有考虑这个的!如果按反方的“拆东墙补西墙”的做法来解决城市停车问题,显然是不可取的
发表于 2009-1-14 21:22:54 | 显示全部楼层

政府应该做些什么

1.不赞成非机动车就是为非机动车服务的观点,城市规划的核心一方面在与保障公共空间的落实,从交通方面来看,坚决不能把两者划分为主次的关系,在城市的不同发展阶段,人们出行的主要方式不同,所以在处理机动车与非机动车的关系上,实际操作会有一定差别。马车时代,有机动车道吗?
2.的确,在城市较中心的区域建停车场并非易事。土地成本和建设成本都是相当的高,而其经济效益却很低,从融资渠道来说,很难吸引民间资金,这些观点一点也不错,但是,但是正是这些原因,我们的政府更应该花大力气来努力解决这些问题,在非机动车道上临时开辟一些停车位,只是杯水车薪,从根本上难以解决交通问题。
发表于 2009-2-1 14:32:22 | 显示全部楼层

路边停车规划与设计--应该重点考虑安全

路边停车的设置--即使是现在,仍有很多城市道路为三块板道路,在非机动车道较宽的情况下设置路边停车位,或支路非机动车道也经常被占用,非机动车只好从机动车道绕过车辆,存在很大安全隐患,有的还设置在人行道上,车辆停靠进出流与非机动车、行人都有冲突,而且,将人行道压坏。慢行的空间交通安全没能得到的保障。如果在三块板道路中,非机动车道有足够的空间设置停车,可以考虑设置,并将车位设置在靠近机动车道一侧,并预留足够的非机动车空间。停车时间只允许在非机动车平峰期间。
发表于 2009-2-12 15:37:05 | 显示全部楼层
正解:应采用限制时间段的方法来解决!
但管理往往是国内各部门(大到国务院,小到公厕看门)最搞不定的!
发表于 2009-2-23 11:59:11 | 显示全部楼层
非机动车道或人行道本顾名思义就给非机动车或行人通行的,用来停车本来就不可取。一是安全问题,二是影响非机动车与行人以及其它机动车的正常通行。
而之所以它大受欢迎,一来是收费较低,二来方便快捷。所以要解决这个问题得从经济手段与静态交通改善二方面来着手。提高路边停车费率,并且只允许短时停放,超过(如2小时)时限,另外收取高额超时费;同时,建立停车诱导信息系统,使要停车的车辆能方便找到停车库,入库停车。
发表于 2009-2-28 17:11:58 | 显示全部楼层
应取消,占道停车!有时会占成车通过困难
发表于 2009-3-3 22:22:01 | 显示全部楼层
但是也应该看到:
一、非机动也走机动车道;
二、机动车必竟为政府财政增加了不少钱;
三、不停非机动车道,更不能停人行道,可这么多车又停哪里?
在特别繁华、特别拥挤的地段收费是可行的。
发表于 2009-3-4 12:29:52 | 显示全部楼层
管理无序是最主要的原因!!!!!!!!!
发表于 2009-3-6 09:39:24 | 显示全部楼层
这是理想状态与现实问题的关系
发表于 2009-3-6 11:27:42 | 显示全部楼层
城市交通规划以往一直重视道路网规划,忽略停车规划,很多的城市建筑设施缺少匹配的路内停车位,导致只有依靠借非机动车道,采用路边的停车来解决停车难的问题。但是占用非机动车道停车,不仅干扰非机动车的行驶,使得非机动车不得不占用机动车道,干扰机动车道车辆的形式。因此对于是否取消城市占用非机动车道停车问题不能一刀切,应针对不同等级道路的道路功能,结合周边的土地利用,以及交通量大小,采取分时段允许占用非机动车道停车~
发表于 2009-3-12 22:47:47 | 显示全部楼层
非机动车道上停满了汽车,一方面会影响非机动车与行人通行;另一方面也会影响市容。非机动车道成了停车场,还会影响正规停车场的生存和发展!
在非机动车道上临时开辟一些停车位,只是杯水车薪,从根本上难以解决交通问题。
可是----我们反对有用吗???
交警还在继续的在非机动车道上划格子,二狗子还继续在收钱...
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