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楼主: xhc616

[讨论] 城市真的应该禁止摩托车吗?

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 楼主| 发表于 2010-2-4 23:25:24 | 显示全部楼层

回复 13# 的帖子

我也觉得电动车影响很大
发表于 2010-2-5 17:03:14 | 显示全部楼层

台湾为什么不禁摩

以前看到的一片关于不禁摩的文章,部分内容值得思考!


转自搜狐社区
  
  五月时随着参访团到了台湾几天,最大的印象就是台湾城市里的摩托真是多。不止在乡下地方是如此,就算在台湾最繁华的三个大都市台北、台中、高雄更是如此。街上停满了摩托,甚至到了令人寸步难行的地步。而马路上甚至满是摩托在争道,每一个路口在停等红灯时,总是有一大群的摩托等在车阵前,一转绿灯,马上蜂涌而出。最引人注目的是,连排气量大的街车也混杂其中。这不禁令人感到好奇,为什么台湾的城市不禁摩。禁摩的好处显而易见,对于都市的景观与文明、交通的安全顺畅是有极大帮助的。只是这个问题一直存在我心中,在繁忙的参访行程中一直没有机会好好与台湾的朋友坐下来深谈。直到参访行程快结束时,在台中丘逢甲大学与几个教授一同坐谈时,才问出了我心中的问题。
    
    其中一名任职于都市设计系的林教授反而大惑不解的反问我,为什么要禁摩,怎么可以禁摩。林教授说摩托是一种很便利的交通工具,最重要的是很便宜,台湾一个工人或刚毕业的大学生,花一个月的薪水就能买一部最阳春的车型。骑摩托的当然都是经济能力较不好的人,如果禁了,他们的生计可怎么办?对他们来说,摩托是最重要的交通工具,他们靠这部摩托上班上工的,不能说禁就禁。接着林教授就回忆起他年轻时,还在读研究院时,如何骑着他买来的二手摩托在台北市四处兼职当家庭教师,筹足学费,最后让自己这个农村子弟顺利完成学业,如果没有他那辆摩托,他大概无法完成学业吧。
    
    几个教授也都谈到这自己年轻时骑摩托上班工作的经历,甚至其中有一个方教授一直到今天还骑摩托上下班,方教授说摩托便利,他家离学校不过五分钟路程,如果开车那才麻烦,骑摩托方便,他家中就有三辆摩托,分别是教授自己一辆,老婆一辆、也已经读大学的小孩一辆。方教授说他的老婆任职于地方上的小学,他们小学的教师骑摩托的也是很多,并不是没有钱买车,只是因为路程近,图个方便罢了。方教授说台湾一般的家庭里像他们家一样,拥有三辆摩托的比比皆是,像小孩上了大学,通常也会买一辆。台湾一辆新摩托的的价钱大约就是一万元人民币,随车种好坏略有上下,一般的工薪阶级都买的起,大学生暑假兼一份工也能存到这个钱,所以在大学里几乎也是一人一辆的。
    
    那我就问他们难道就没有想过城市的景观被无所不在的摩托所破坏,禁摩难道不是文明都市都会做的吗?况且摩托污染啊,对都市的空气不好。这时林教授说政府不能因为要打造一个「看起来」好的城市就枉顾社会百姓的需求。都市看来乱,不是人民的责任,是政府规划管理的不好。叫社会底层的百姓不要骑摩托不是治本的办法,那是锯箭疗法,以他本身都市规划的专业,他完全不能同意。林教授又说如果政府能够提出并兴建完善的大众交通系统让大家都乐意搭公车还是地铁上班,那禁摩也许还有几分道理,但是在还没有做到这一步时禁摩,无疑是剥夺了人民的交通权上,试想还买不能车,但是又要到远方工作的工人或刚毕业的大学生们,要怎么办呢?这时另一名教公共行政的陈教授笑着说了,在台湾那一个市长敢禁摩,那他的政治生命就完了,看看路上满街跑的摩托,那上面载着的是一张张的选票啊。
    
    最后这名说笑的陈教授说了一件事,让我感触良多。陈教授说在台湾摆个小摊,只要不占道、不卖吃了会拉稀的食物,基本上没有人管。像他们任教的丘逢甲大学外头就是台湾中部有名的摊贩一条街,晚上那是满满的摊贩在经营。公安基本只会抓占道的,抓到一次却也只罚点小钱。陈教授说,一个失业的工人,与其让政府每个月花钱去求济他,不如让他上街摆个小摊,做点小生意,一家的温饱的就有了保障。小孩上公立学校的钱一学期是不到二千元人民币的、缴纳医疗健康保险的钱一个月大概要二百元人民币,一个经营还不算太差的小摊是可以维持的。陈教授说就公共行政上的学术理论来说,执法上也是要讲究「比例原则」的,对于社会的底层要多些宽容,摆小摊的、做小生意的、骑摩托的多是社会上经济能力较差的,执法就是宽松一点。有些事睁只眼闭只眼就过去了,好过让他们没有了谋生能力而要全靠政府救助。但是对于大企业、政府官员就要执法从严,逃税一元,贪污一元也要追究。
    
    就在与这些教授结束座谈后,同团的人都有很深的感触。我这才发现所谓的「法律平等」不是真正的平等。执法原来还有所谓的「比例原则」,特别这四个字是从一辈子钻研公共行政的老教授口中说出来,更是令人感到印象深刻,原来所谓执法的「情、理、法」是存在的。当我们强调要依法行政、建构文明社会时,是否忘了什么是「比例原则」,忘了法律要优先照顾社会上的弱势呢?
  
  
  
  ********************
  
  到过台湾,看到那满大街小巷的摩托纷纷车蔚为奇观,台湾摩托车的数量到2005年六月为止共有12,971,857台,平均每平方公里约有358台,换算总人口2300万的话平均还不到2人就会有一辆摩托车,密度算是世界冠军。
  对於已列发达之林的台湾,为什么还会有这么多落伍的交通工具呢?以下将节录台湾某民进党执政县市的交通局、警察局、环保局等首长,於议会对禁摩议题与议员间质询时的对话,作为台湾各地方禁摩政策的缩影。
  
  议员:市府各单位首长,本席请问们对於市长想要禁止摩托车,这种落伍的交通工具,在本市的街道行驶,请市府涉及的相关官员说明支持或反对的理由。
  
  警察局长:因为很多歹徒都是以骑乘摩托车的方式,来打劫路上行走的市民,造成治安败坏所以我认为应该禁摩。
  
  交通局长:因为摩托车太多,会影响交通的顺畅,加上摩托车危险会增加交通事故的发生,所以我也认为应该禁摩。
  
  环保局长:因为摩托车排放废气制造空气的污染,所以本局建议市长应该禁止摩托车。
  
  
  新闻处长:摩托车是一种落伍的交通工具,严重影响到本市的市容景观,所以应该禁摩。
  
  
  议员听了这些政府官员的说辞之後暴跳如雷,并将市府预算书摔在地上说,你们这些无能又无耻的官员,自从民进党政府执政以来,经济倒退民众的所得严重缩水。你们这些官员竟都不知民间疾苦,还想要禁止这些工薪阶层赖以维生的交通工具,嫌这些人骑摩托车影响市容不好看是吧。
  
  
  我说摩托车打劫导致治案不好,那是市政府无能的表现。百姓如果穷了、失业了、加上警察都抓不到小偷,才会有人敢去作*犯科。市长果做好缩小贫富差距、降低失业人口、提高抢案的破案率,哪有人敢去做坏事。
  
  
  想要以禁摩来减少飞车打劫案件发生,匪徒一样可以带著刀子去打劫,除非你敢禁止人民拥有刀具如:菜刀、水果刀、美工刀….等可能的犯罪工具。
  
  
  如果每个警察局长都要用这种方式要来改善治安,那麽我将强烈的建议!!
  
  
  把所有的男人都给阉了,就不会有强*犯罪的发生问题。
  
  
  把所有的女人”那话儿”通通给缝起来,将可永远解决**色情的问题。
  
  
  禁止摩托车上路,不将是变相的鼓励民众去买车上街,让交通更壅塞。小车的废气排量比摩托车增加几十倍,增加地球温室效应,这是哪门子的环保。
  如果说想要减少交通事故的发生,乾脆就禁止所有车辆上街,这样就通通没有交通事故发生,也对买不起车的人比较公平。
  
  
  只要政府有能力把大衆交通系统,例如:便捷的地铁、低廉的公交车、专用的自行车道等等,搞的比自己骑摩托车更方便更省钱,有谁还会在去骑摩托这种肉包铁的交通工具。
  
  
  改善治安及交通的问题,对于全世界各大都市而言,都是首要的施政课题。但外国都没有听过有禁摩限摩的事情,因爲禁摩会对人民的生活造成不便,虽然禁摩对政府而言是最容易做到的事情。
  
  
  本席严重的警告你们这些市府官员,如果你们贸然实施禁摩政策,将违反中华民国宪法第十条影响到人民行动迁徒的自由,本席定将你们这些官员移交监察院惩处。
  
  
  经议员这么激烈的炮轰之後,相关的市府官员也都低著头吱吱呜呜的回答:那那……这个..这个…..禁摩政策…偶…就..就…回去再研究….研究…再说…。

                                                           
1、摩托车不遵守交规------》小四轮你遵守了吗?<BR>  
2、摩托车污染环境--------》小四轮没有排气管?<BR> 
 3、摩托车排气不达标------》小四轮一开始就直接达标了吗?<BR> 
 4、摩托车有飞抢---------》见过小四轮抢劫强奸案吗?<BR> 
 5、摩托车肉包铁不安全------》如果小四轮少一些,道路会更安全!<BR> 
 6、摩托车多的城市市容不好------》为什么北京奥运要限行?是谁影响市容的?<BR>  
7、摩托车造成交通拥堵------》有谁见过一大堆摩托车堵在路上的?倒是见过几公里的小车动弹不得<BR> 
 8、电动车电池污染环境------》汽车手摇启动吗?汽车车灯点蜡烛啊?你不知道电池的回收利用率在99%以上吗?<BR>  
9、电车没有安全标准------》为什么不设立安全标准,汽车的安全标准是天上掉下来的?<BR>  
10、电动车开车的人没素质-----》学习了就会了,小四轮的没素质起来就要死人了<BR>  
11、电动车不遵守交规乱走-----》小四轮有专用道,电车有专用道之后就行了。哦,交警叔叔你干嘛去了?收钱吗?<BR>  
12、电动车、摩托车很多人都反对意见-----》为什么不调查一下开电车和摩托车的人的意见?<BR>  
13、电动车、摩托车与小四轮抢道-----》小四轮你停车的时候他妈的不是停在摩托车道和非机动车道上吗?<BR>  <BR>  <BR>  
14、流动摊贩影响市容-----》市容是给谁看的?<BR>  
15、流动摊贩影响国家税收-----》收钱就完事了?难道是钱在作怪吗?<BR>  
16、流动摊贩没有安全卫生保障-----》三鹿有安全保障吗?肯德基的苏丹红呢?<BR>  
17、流动摊贩堵塞交通-------》为什么肯德基不开在路中间?那是因为有地方。你给个地方不就行了?<BR>  18、流动摊贩会形成马路市场-------》存在就是合理的,方便了群众嘛,你给腾个地方不就行了?<BR>  
19、流动摊贩跟城管作对--------》城管是干嘛的?知道大禹治水吗?<BR>  
20、流动摊贩不肯进市场正规经营------》人家赚点钱就被你“管理”起来了,谁进去啊?傻@逼啊?<BR>  21、地区政府下令禁摩禁电打击流动摊贩------》国家应该下令:降低领导工资、取消所有公务用车。

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发表于 2010-4-3 19:26:05 | 显示全部楼层
应该要禁止的
 楼主| 发表于 2010-4-8 09:43:49 | 显示全部楼层
禁止了对老百姓是不大公平的!
在公交法方便快捷的时候可以考虑吧
发表于 2010-4-29 19:34:24 | 显示全部楼层
不应该!!
我觉得存在即是合理
发表于 2010-5-2 17:00:25 | 显示全部楼层
个人认为全面禁止摩托车是不可能,也是不现实的,除像广州这样的大城市。本人认为主要是应增加税费(用于交通设施改善和管理),制定严格的交通法规,应该加强管理,管理引导才是最主要。
发表于 2010-5-10 22:58:21 | 显示全部楼层
各种交通方式都有其各自的特点。多方式多服务水平的综合交通体系目前更为合理一些。针对每个城市的特点规划各种交通方式的出行比例和出行范围。城市的特点包括历史传统、地理地貌、经济状况、城市规模等等。
各种交通方式的调配要从:空间和时间资源分配、经济杠杆平衡、服务设施控制等多角度加以落实。
对特定的城市的某个发展阶段,在一定程度上限制摩托车或其他交通方式或许能收到一定的效果,但显然不是万能的。
发表于 2010-5-10 22:58:57 | 显示全部楼层
目前国内城市交通状况恶化的原因一方面是管理水平和使用水平(交通出行者)偏低,另一方面是用地和交通不能很好的匹配,后者更为重要。自上而下的官本位思想仍然是主流。这种文化与思想上的影响是广泛而深远的:如过度的强化功能分区、全面的道路分等级、某些城市的宽马路和大院落、交通主干道两边集中放置商业,在慢行一体化的口号下让机动车挤占自行车和人行空间、急功近利的一窝蜂搞BRT、轨道建一条赔一条,诸如此类。只有演变为自下而上的平等思想占据上风时,城市用地与交通才能真正协调发展。但是,现有的城市一旦形成,这种改变是漫长的甚至是不可期的。

所以,唯有企盼有新的革命性的交通方式或者是生存方式能够产生,从而引发突变。否则只能是奢侈的期望在城市的某个特定区域,或许因为某种原因能有不拥堵的交通(虽然这很可大能也是自上而下的一种体现,哈哈)。

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发表于 2010-5-25 10:28:01 | 显示全部楼层
挺厉害啊好好学习,天天向上
发表于 2010-6-1 17:11:35 | 显示全部楼层
好文,很赞!!!买摩托车没有错,骑摩托也没有错,错就错在它所用的能源不是清洁能源。尤其现在全世界人民都在倡导低碳城市低碳生活,市场上电动车的销量那么好,摩托车终将自动被电动车所取代,无需禁止
发表于 2010-6-2 20:01:50 | 显示全部楼层
应该11111111111111111111111
发表于 2010-6-4 14:43:45 | 显示全部楼层
摩托会逐步被电动车取代的。
发表于 2010-6-7 10:40:59 | 显示全部楼层
摩托车被禁自然会出现替代品,主要是看这部分人转向哪种出行方式
发表于 2010-6-12 17:29:48 | 显示全部楼层
禁止摩托车, 或者不禁,还是取决于我们市民本身,大家自觉,人家就不禁,不自觉遵守交通规则,人家当然 要禁了
发表于 2010-6-17 16:31:16 | 显示全部楼层
不同意禁止摩托车,但应该加强对摩托车、电动车的管理。首先要让骑摩托车、电动车的人知道,什么是违章,什么样的行为会对人身安全造成损害;其次是交警执法的时候,要考虑从交通安全、交通秩序方面入手,要对所有的交通参与者,包括行人、自行车、电动车、摩托车、小汽车、公交车等等。每个人都有出行的权利,城市越来越大,每个人也应该拥有利用机动化交通工具出行的权利。首先要考虑,为什么会选择摩托车。公交服务水平太差,时间无法保障、舒适性更无从谈起,
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