核心提示:近日，网民“飞鱼在天”在彩龙中国网发帖称，其有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程，昆明堵车的一大原因就是红绿灯太多。

那昆明城区的红绿灯能减少吗？减少不了又如何提高车速？对此，记者展开调查。

网友发帖

10公里踩了500次离合器

作为一个走路、骑自行车、开汽车的“三栖”交通参与者，笔者有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程。您试过开车10公里耗费3小时、离合器踩了500次导致左小腿抽筋吗？您体会过明明目的地就在街对面，结果却花半小时绕了3公里吗？您见过一个城市的主干道经常性地成为免费停车场吗？您遇到过相距不到100米的红绿灯吗？如果没有，来昆明啥都有啦。

造成昆明城区交通严重拥堵的原因很多，说堵车，先从昆明一环路内的红绿灯开始吧。昆明城区一环路内目前有3横4纵7条贯通南北的主干道，分别是南北向的西昌路、北京路、青年路、白塔路和东西向的人民路、东风路、金碧路（拓东路）。7条道路全长约28.24公里，据粗略统计有红绿灯51个，平均每隔500米就有一个红绿灯。这样算笔账，一辆车以每小时40公里的速度在以上道路行驶，每隔45秒将遇到一个红绿灯。假设每个红绿灯的平均等待通过时间为30秒，即使忽略这辆车启动、刹车所导致的速度变化，在28.24公里的路段上也将白白耗去至少26分钟，40公里时速的汽车遇上51个红绿灯，它的实际时速将减少为不到28公里！

以上是最理想的假设，在大量机动车出行、无秩序的行人、非机动车干扰、不合理的城市道路分布……和红绿灯的共同作用下，目前昆明交通高峰的平均时速只有10公里。

记者调查

车辆超饱和 需设灯地点增多

“飞鱼在天”踩点得出的结论是青年路、人民路、北京路、白塔路等红绿灯太多。记者调查得知，这一部分是因为道路间距比较小造成的，另外则是由于路口禁左造成的。比如，白塔路从环城北路开始到环城南路共有7个信号灯，虽然全线禁左，但由于道路断面比较窄，并没在路段中间设掉头点，即除了路口信号灯外，没新增信号灯。为何在3公里多的路段还必须设7个信号灯？因为昆明各支、次道路之间的间距确实太短了，白塔路与环城北路、白龙路、人民东路、东风东路、拓东路、吴井路、环城南路7条道路相交，这些道路都是主、次干道，每条路之间的间距就只有300-400米，但必须设信号灯。

而北京路全线禁左后，有17个信号灯，一部分是因为路口禁左后必须在路段上设掉头点，才能方便在路口不能左转的车辆实现左转。北京路上除了大路口必须设信号灯外，在财富中心、金洲湾、省军区、铁路医院等处设掉头点，也是方便群众过街，一举两得，这些掉头点的利用率都很高。

目前，最短距离的红绿灯是：青年路上人民中路口—威远街口；圆通山路口—省红会医院路口，均只有200余米。

“飞鱼在天”认为昆明信号灯太多，但随着昆明车辆以每年20%以上的速度增长，在南市区的一些主干道已出现全天车辆超饱和状态，一些以前车辆进出并不太多的路口，由于小区人口进住或商业发展，车辆出入频繁，如果没有红绿灯控制，直行左转车辆经常交叉在路中间，一时疏导不开，造成拥堵。

交警八大队最头痛的就是，随着佳盟花卉市场日益发展，从佳盟花卉路口出来的车辆越来越多，而其对面则是苜蓿村的出口，这个很大的城中村住着本地和外来人口几万人，这儿没有信号灯，每天早晚高峰，交警都将简易红绿灯支在路中间代替手动指挥。一年多来，他们已向支队多次申请安装一个信号灯，但由于经费紧张而未能安装，如果安装起来，在日新立交桥到官南路口之间800余米之间的道路就需新增一个信号灯。

部门回应

建跨线桥避开红绿灯

市交警支队勤务处介绍，昆明市区需设信号灯的路口有600余个，而现在仅设了近300个，还有300余个路口需设置。比如，银河大道与霖雨路交叉口、北市区车场出入口红锦路与霖雨路交叉口，这两个路口的车流量都非常大，且是丁字路口，没有红绿灯，高峰期车辆互不相让极易造成严重拥堵……

勤务处还介绍，对于全市300余个需装信号灯的路口，支队科技处、设施处都作出计划，但需要经费，且安装还需开挖路口，需向规划、市政、城管等部门申请协调，所以，要将这些信号灯安装并规范管理起来，还需要一个较长的过程。

“飞鱼在天”觉得信号灯太多影响通畅，而昆明需要安装信号灯的地方却更多，如何解决信号灯增多、通行速度如何提高的问题呢？相关人士介绍，滇池路跨线桥就解决了路口等待红灯的时间，现在从福海立交桥到广福路避开两个路口的红绿灯，2.5公里只需4分钟，而以前需10余分钟，这就是立交桥避开平交路口耽误时间的好处。所以，昆明还将在日新路与官南路、海埂路交界口建跨线桥，实际上就是为了减少红绿灯，只要是直行，就不受红灯绿控制，车速会加快很多。

昆明为减少红绿灯对车速的影响，在一些安装了信号灯的地方依然没使用。比如，官渡大酒店前的丁字路口信号灯就没开通，允许车辆在保证安全的前提下自由通行；广福路上有26个信号灯，支队科技处已对一些车辆和行人非常少的路口要么关闭信号灯，要么采用黄闪，使现在的信号灯只有20个左右，使车辆不必500-600米又需停下等待，减低车速。

为提高车速，昆明在学府路、一二一大街实施绿波带，学府路的效果非常好，从氧气厂到小菜园立交桥，只要车速保持在40-50公里，8个信号灯可以一直不停地通过；一二一大街由于车辆比较密集，车速如果能保持在30-40公里，3个路口都可以一口气通过。

至于市交警支队一直计划在北京路、青年路、白塔路搞的绿波带，由于部分地点不能实施路段、路口的畅通，还加上这几条路的车辆一直超饱和运转，绿波带很难达到理想效果。但在金星立交桥以北路段，由于车流量不大，且路口之间的距离较长，绿波带将会有较好效果。