昨天，广东省交通厅厅长何忠友接受羊城晚报记者采访时透露，广东在打造珠三角交通一体化方面，将着力做好五个一体化：规划一体化、交通基础设施建设一体化、交通运输一体化、城乡交通一体化、交通管理一体化。为解决珠三角东西两岸连接通道问题，计划在虎门大桥上下游各建一条过江通道：莲花山大桥和深圳至中山过江通道。此外，广东还将利用“外脑”，以世界眼光，高起点、高标准做好珠三角交通一体化发展规划，并推进珠三角交通一卡通。

借外脑做好交通一体化规划

何忠友说，当前珠三角地区交通建设和运输明显存在不同运输方式和不同行政区域各自为政、资源分散问题。区域交通规划一体化，要求对已有各交通专项规划进行修编和优化，打破行业条块分割和行政区划限制。

据介绍，广东省交通厅计划利用“外脑”，高标准做好珠三角交通一体化发展规划，包括：公路水路交通基础设施一体化规划、公路水路运输一体化规划、综合交通运输体系发展规划。建立珠三角地区跨地区、跨部门的交通规划协调及决策机构，机构由省直各相关部门组成。

在珠三角交通运输一体化方面，广东将推进珠三角交通一卡通，整合珠三角跨区域公交运输资源，研究区域内公路客运班线集约化公交化经营改造政策，注重城际客运与城内客运、城市交通与农村客运之间无缝衔接。

东西两岸连接通道将达四条

据介绍，广东将在珠三角区域内建设以高速公路网、轨道交通网和高等级航道网“三大网络”和集装箱运输、能源运输、航空运输“三大系统”，构筑网络完善、布局合理、与港澳紧密相连、适度超前的交通基础设施一体化体系。

珠三角东西两岸连接通道不够，制约经济一体化发展。公路仅有虎门大桥，水路仅有虎门渡口作过江通道。虎门大桥交通量日趋饱和。为此，广东将在虎门大桥上下游各建一条过江通道：一是莲花山大桥(东莞厚街至番禺东涌公路)，西起番禺东涌，接南环和京珠高速，向东横跨狮子洋，贯穿东莞厚街与广深高速公路相接。该项目目前业已确定，正全力开展相关前期工作，力争早日动工；二是深圳至中山过江通道，起点位于中山市新隆(接江中高速公路)，向东延伸，与广深沿江高速公路交叉后继续往东接上机荷高速公路，终点在深圳机荷高速公路与广深高速公路相交的鹤洲互通，总长约46公里，预计今年完成工程可行性研究报告编制。这样，加上已经国家立项的港珠澳大桥，珠江口东西两岸连接通道将有4条。

此外，广东还将抓好珠三角地区和环珠三角地区及泛珠三角省际通道高速公路建设。

三年后高速公路达3000公里

广东将尽快完善区内高速公路和区域快速干线网络，增强珠江口东西两岸交通联系。至2012年，珠三角高速公路通车里程达3000公里，至2020年，达3500公里。为此，广东将加快在建13个项目583.8公里建设，重点抓好18个新项目共772.4公里开工建设。其中要确保基本具备开工条件的14个新建项目407.4公里和3个扩建项目133公里2009年开工。 广东博深、湛徐、阳阳等高速公路项目将在近期开工。