探因：

红绿灯设置过于集中

在华富路，记者看到，从黄木岗立交桥到上海宾馆大约4000米的路段，设置有6组红绿灯，平均每隔几百米，就有一组红绿灯“拦”在路中。“这段路并不长，却设置了6组红绿灯。由于靠近华强北步行街，华富路车流量大，一到高峰时间车辆就堵在一起等红绿灯，有时过两个红灯得花上近半个小时。”

部门反馈：

对于华富路红绿灯设置过于集中的问题，市交警局科技处处长林维望表示，在能不设信号灯的地方，会尽量减少设置，但安全与畅通是一对矛盾体，必须全面考虑问题。“我们也希望路网结构能科学规划，但这不是交警部门所能解决的。”

景田莲花路口右转车多影响行人过马路。

现状二

地点：景田莲花路口

右转车辆阻碍行人通行

在景田莲花路口，由于右转的车辆太多，行人难以在正常绿灯时间内穿过马路，人车抢道的事屡见不鲜，再加上该路口正在进行地铁施工，道路状况十分复杂，经常有行人与右转车辆发生碰擦事故发生。

记者实地观察发现，高峰时段过街的人很多，平均一个绿灯有20多人需要过街。记者观察了一下，一次行人绿灯时间，竟然有近10辆车在此右转。

探因：

红绿灯相位不合理

经常路过这一路口的市民万先生表示，景田菜市场在莲花路的南侧，而北侧则有几个大型社区，不能因为不是主干道，就不考虑附近社区数万居民的过街需要。行人绿灯时间本身就缩得很短，再加上车辆右转，行人怎能安全过街？“如果保持现有绿灯时间，就一定要限制景田路上的右转车辆，否则行人无法通行。”万先生建议。

部门反馈：

对于景田莲花路口右转车辆的问题，林维望表示，深圳市是禁止红灯右转的，但在该路口是个临时措施，目的在于减轻该路段因地铁施工所带来的交通压力。今后会设法在疏通车流的同时兼顾行人。