我市部分路段红绿灯设置须改进。

随着我市机动车保有量的高速增长，如何提高路口的交通效率，避免人车抢道的现象？开始为越来越多的市民所关注。为此，有政协委员在此次政协会上提交提案，建议采取科学设置红绿灯、主要路段设置倒计时装置、安装和推广“城市道路智能交通系统”等措施，并提出了在主要路段修建“浅层地下人行通道”、人行天桥等设想。

□委员提案

设置红绿灯提出六建议

雷新平委员在《关于科学设置红绿灯以提高交通效率的提案》中说，随着深圳市的快速发展，市内交通日趋繁忙，作为城市交通指挥棒的红绿灯，对交通起着决定性的影响。如果红绿灯设置不合理，不仅会影响到交通秩序和行人的安全，还会增加车辆燃油量和尾气的排放量。而造成目前通行效率不高的主要原因在红绿灯设置不合理。通过调研发现问题主要在四个方面：在于部分路段红绿灯设置过于繁密、部分红绿灯相位（红绿灯的指示箭头）设置不科学，导致红绿灯转换时间间隔过长、红绿灯配时设置不科学；未对不同路段和时段采取不同的红绿灯转换时间间隔；部分丁字路口的人行横路线设置有问题；人为造成红绿灯转换频次增多，使交通受阻等。

因此，雷新平委员提出了科学设置道路，精简交通信号灯数量，因地制宜对红绿灯进行设置和配时，在各主要路段设置倒计时装置，加强立法，加大对行人、非机动车辆违章的处罚力度等6项建议。

针对各种不同的道路状况雷新平委员分别提出了修建“浅层地下人行通道”或是修建人行天桥，彻底解决人车分流、在红绿灯设置较密集的路段，实现同一时间全路段绿灯同时亮启的“绿波带”、设置左弯待转区，以加强对左转车辆的引导和控制、在最短的时间内完成“城市道路智能交通系统”在全市的安装和推广应用、在各主要路段设置倒计时装置等解决问题的具体措施。

车辆在华富路口排队等候红绿灯。

□延伸调查

现状一

地点：华富路

绿灯时间短行人过路难

昨日下午2时许，记者来到华富路实地调查。华富路设计为8车道，宽约40米。然而此处横穿马路的斑马线只有一条，离公交站台有20多米远。不少刚从公交车下来的市民为了省时间，索性直接从站台横穿马路。

记者看到，该路口人行红灯时间约为1分30秒，而绿灯则只有40多秒。如果路人行走速度不快，当红灯亮起时就只能站在路中，在来回穿梭的车流中等待。当横穿路口的人一多时，人车抢道、拥堵混乱局面就几乎不可避免。