“在时度达到300公里以上时，抖动也出现了。”王素玉告诉记者。“常导技术是用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，每一节车厢有20多个磁铁去吸引轨道上的铁片，又要控制吸引每一块磁铁的电流同步，是非常困难的，控制不好就会发生抖动。”

还不只于此。据魏乐汉称，磁悬浮浦东段改走地下，又生出另一重安全隐患。不健忘的人们应该还记得，2006年8月，正在行进中的磁悬浮列车突然起火，电池被认为是罪魁祸首。魏乐汉却有不同的看法：“磁悬浮列车运行需要大量的电能，托起1节车厢便需要100千瓦的电力，如此巨大的电能会产生相当的热量，目前散热主要是靠列车高速行进时产生的风力。列车起火，我认为很可能是因为8月酷暑，使得散热不畅。”现在，磁悬浮列车改走地下，其高速优势难以体现，用于散热的风力便显吃紧。并且，在有限的隧道空间内，列车前行压缩前方气体，列车的能耗更大，需要散发的热量更多，“很容易导致起火。”

不想做小白鼠的居民

2月21日，闵行区梅陇西路罗阳路口靠淀浦河边，圆柱形的土样留在一片菜地上。在距离土样不远处的涵洞过道里，还画着去年勘测磁悬浮留下的各种标记。

“完了，估计又开始了！”沈韩（化名）指着那些圆形的土样，有些焦虑地抓了抓头。

沈韩是闵行区古美社区平阳绿家园的业主，他所在的小区，位于外环线和沪闵路高架附近。在去年的1月12日，这个小区所有居民，几乎都到人民广场“散步”，向上海市政府抗议磁悬浮从他们家园前穿过。

已经历过一次磁悬浮事件的居民们，几乎每个人都能说出关于磁悬浮的道道儿，“磁悬浮的重启，对我们意味着房价的跌落、辐射和噪声。”小区的居民说，虽然政府一再强调，磁悬浮的辐射并不高，噪声并不大，但这些说辞，几乎没有一个居民相信，很快，小区论坛里关于磁悬浮重启的帖子开始出现，大家开始讨论，如何才能让政府收回这个决心。“大不了再去散步”，有人在论坛里建议，“反正不能当小白鼠。”

就在沈韩他们专心讨论磁悬浮重启的问题时，世界另一头的德国媒体也在讨论中方购买磁悬浮核心技术的事情。

“磁悬浮技术在我们国度已经处于被抛弃状态。”2月中旬，德国《明镜周刊》刊文评论道，由于需要投入巨资导致成本过高和牵涉到环境等一系列问题，从1994年就开始酝酿的磁悬浮轨道修建，随着慕尼黑磁悬浮项目被政府宣布下马，而宣告终结。这无疑对希望继续研究磁悬浮的德国工业巨子蒂森伯虏克公司，是一个沉重的打击。

德国《世界报》也刊文说，尽管不打算投资磁悬浮项目，但德国政府并不愿意将自己研究了几十年的核心技术转让给中国——对方是用来进行“科技战略储备”，但拥有此项技术的德国工业巨子蒂森伯虏克公司向政府施加了压力，因为他们认为，在经济危机的窘境下，中国是他们继续深化实验的唯一机会。