历时两年多建设的洪都、英雄大桥将于2月28日竣工通车，这是南昌市继成功建设生米大桥之后，连接赣江两岸的又一条快速通道，有望缓解南昌市目前的交通拥堵状况。同样，其也可望激活南昌的“风水宝地”——扬子洲。

现状：660米的城乡差别

“晚上，滨江路、青山路灯火通明，我们这边是一片漆黑。”扬子洲乡党委副书记蔡志刚说，扬子洲与主城区的直线距离只有660米——一座赣江大桥，桥北边农村，桥南边是都市，“到目前还有个别村子没通自来水和有线电视。”洪都、英雄大桥对于扬子洲乡的村民而言，不仅仅是一座桥，而是对都市繁华的向往。

每天早上4时许，已60多岁的老岳都会骑着三轮摩托车过赣江大桥，把一车新鲜的蔬菜送到南昌深圳农产品批发市场，“没人愿意过来收，我只好每天送到市场去。”蔡志刚说，实际上，很多村民宁愿一车蔬菜少挣几块钱，让对方上门收购，但没人愿意来，大车子开不过来。

目前，扬子洲乡通往市中心的唯一陆路通道就是赣江大桥，“宽2.7米、高2.5米，连公交车都采用社区小巴士”，大型车辆至少需要绕行15公里，自然没有商家愿意上门收菜。随着“两桥”即将开通，最近已经有市内的大超市与蔡志刚接触，“大桥一开通，就会有人开车上门收菜。”这对于老岳来说，每天能睡个安稳觉了。

洪都、英雄大桥带来的变化不止如此。从滨江路过赣江大桥，就进入扬子洲乡境内，路不宽、不平，下雨天脚下一地泥泞，身边是正在菜地施肥的菜农，甚至还有在路边啃草的水牛。在不久的将来，这些可能都会成为历史。蔡志刚告诉记者，在“两桥”建设时，就在两边各预留了35米长的土地，用于今后的市政工程建设，乡里也在进行景观带和绿化带的建设。按蔡志刚的说法，“我们正在迎接发展。”

未来：扬子洲与工业绝缘

“许多知名企业都找上门了，希望能够在扬子洲投资。”蔡志刚说，目前扬子洲总共只有4家规模以上工业企业，每年的财政收入不及青山湖区总量的四十分之一，如今之所以受到企业青睐，完全是由于洪都、英雄大桥建成后政府将开发扬子洲的规划。

南昌市有关人士说，洪都、英雄大桥的建成，把南昌市的城市框架扩大了50平方公里，其中最重要的板块就是扬子洲，南昌市目前的计划是“开发朝阳洲，储备扬子洲”，适时对扬子洲进行“精耕细作”。目前，南昌市关于扬子洲开发的总体规划尚未出台，但基本原则已经敲定——生态、休闲、居住、旅游、观光的城市功能拓展区和生态功能区。洪都、英雄大桥一建成，扬子洲的区位优势就凸显出来，“扬子洲是个好地方，没有想好怎么用，就先储备、保护起来”。

“扬子洲将来一定是高楼林立、灯火通明，是南昌核心城区的重要组成部分。”蔡志刚称，扬子洲四面环水，是发展水运物流、生态、休闲、旅游产业的“风水宝地”，今后一定会杜绝工业，现有的4家规模工业企业待扬子洲开发后，也必然会搬迁到工业园区去。目前扬子洲乡已经实行“三冻结”：土地冻结、项目冻结、户口冻结，一律拒绝工业项目的落户。早在2006年，扬子洲就开始对外招商，希望引进的企业主要是酒店地产、休闲娱乐等项目。

影响：市区蔬菜供应不减少

南昌市民每天餐桌上的叶类蔬菜最少有四成来自扬子洲乡，一旦扬子洲开发启动，是否会影响全市的蔬菜供应？南昌市有关部门负责人说，扬子洲蔬菜基地早已逐步淡出，三年前南昌市就开始逐步转移蔬菜基地，所以扬子洲乡退出蔬菜基地，不会对南昌市的蔬菜供应造成很大影响。

南昌市蔬菜办主任吴斌说，全市目前有19万亩蔬菜种植面积，其中扬子洲乡有约7000多亩，而最高峰时种植面积达1.1万余亩，呈现逐年下降趋势。虽然种植面积比例不大，但扬子洲乡的蔬菜种植复耕比例比较高，所以还是南昌市重要的“菜篮子”之一。蔡志刚说，现在扬子洲的瓜果类蔬菜已经不占优势，主要依靠海南、山东等地供应南昌市，只有不便于运输的叶类蔬菜还有一定优势，目前仍占南昌市场40%的份额。

由于叶类蔬菜是鲜嫩易腐烂的商品，不耐运输，只能就近生产，就近上市供应，近郊菜地的逐年减少将对南昌市蔬菜供应造成一定程度的影响。对此，吴斌告诉记者，三年前，南昌市就开始逐步发展其他区域的蔬菜种植，避免扬子洲淡出蔬菜种植后对市场造成影响，去年就计划在靠近城区的南昌县和新建县发展1万亩新菜地。

意义：“一环”动脉重要环节

“扬子洲开发短期内还不会开始，目前洪都、英雄大桥工程最大的功能还是完善市区交通路网结构。”南昌市城市规划设计研究院副院长李章峰说，目前赣江北部地区除赣江铁路桥外，还没有一座公路桥，而洪都、英雄大桥建成后，将与洪都大道、洪城路、南昌大桥形成一个完整的一环线路网。

李章峰说，目前昌南、昌北的联系越来越紧密，过江交通的流量也越来越大，赣江北部除车辆通行设限的赣江大桥外，还没有一座公路桥梁，导致城东地区的车辆过赣江，主要绕行南昌大桥和八一大桥，洪城路、阳明路、北京路的交通流量因此明显增加，致使主城区的交通在高峰时段出现拥堵。而“两桥”作为连接昌南、昌北的一条快速通道和南昌市三环十一射路网中的重要一环，可缓解八一大桥、赣江大桥和八一大道、阳明路、北京路等主要路段的交通压力，“八一大桥以北都可以走洪都、英雄大桥，服务半径囊括南昌市三分之一的人口”，可以分流八一大桥30%的车流量。