占全省总面积97.2%的青海省藏区，近年来在党中央、国务院的关怀支持下，在国家实施西部大开发战略的带动影响下，经过各级交通部门的积极努力，加快建设，公路交通事业实现了历史性跨越。

青海省地处青藏高原东北部，面积72万多平方公里，人口551.6万。其中以藏民族为主的少数民族聚居区约占全省总面积的97.2%，少数民族人口约占全省总人口的46.3%。新中国成立前，青海的交通运输极端落后，没有民航、铁路，交通工业一片空白，名义上虽有3143公里公路，但勉强可以通行汽车的只有472公里；全省216辆汽车中大部分报停报废。由于交通落后，各族人民只得沿用人背畜驮的原始运输方式，行进在千百年来由人畜自然行走出来的崎岖小道或略事整修的少数大车路上，过着食不糊口、衣不蔽体的生活。人们常用这样的民谣形容当时的交通状况：山高鬼见愁，悬崖伴急流；行人攀石壁，走路栽跟头。交通的闭塞，使得青海藏区几乎长期处于和兄弟省区隔绝的状态。

解放后，党和人民政府十分重视青海等边远省区的交通建设。先后投入巨资修通了青藏、青新、青康、柳格、宁张等十几条干线公路，修建了循化黄河大桥、囊谦扎曲河大桥等一批永久性桥梁，迅速沟通了省际和城乡间的联系，并在新辟山区、牧区公路、扩大运输能力等方面，取得了重要进展。到1978年，全省公路通车总里程达到13675公里。

改革开放以来，青海藏区交通建设步入了健康发展的快车道。尤其是西部大开发以来，随着党中央、国务院注重解决“三农”问题的一系列工作部署和藏区政策的出台，更呈现出超常规、跨越式发展的趋势。据统计，2001年至2008年的8年间，6个少数民族自治州共完成公路建设投资214.16亿元，其中国省道干线公路投资119.4亿元；通县油路投资31.86亿元，县际公路投资16.94亿元，县乡农村公路投资46亿元。截至2008年底，6个州公路通车总里程达到44896.86公里，其中：一级公路34.76公里，二级公路4239.36公里，三级公路5183.23公里，四级公路17226.05公里，等外公路18213.46公里，有铺装路面里程达11636.28公里。6个州所有的县都实现了通沥青或水泥路，乡镇基本实现了通公路，行政村(牧委会)基本实现通机动车目标。

藏区公路交通的历史性巨变，有效缓解了公路交通对经济社会发展的“瓶颈”制约，改善了藏区广大群众的生产生活条件，成为拉动经济增长和加快解决“三农”问题的实质性措施，并成为交通行业“兴农”、“富农”、“惠农”、“爱农”的重要实践。在举世闻名的阿尼玛卿雪山下，玛沁县江前村党支部书记索世多告诉记者：他们村周围有6条河流，由于缺桥少渡，20多年中就冲走数千头只牛羊、夺走了7个人的生命；2004年交通部门投入93万元修建了1座3孔48米的叶群桥，全村不仅再没发生过人畜损失，而且实现了牧户定居，办起了学校、敬老院，通了照明电、移动电话，野生药物资源得到了有效开发，人均纯收入达到4600多元。

在浩瀚无垠的果洛大草原，过去由于交通闭塞，“50公斤羊毛只能换16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶”；如今，黑色油路串联1州6县，运输车辆急剧增加，跨省、跨州客运班车线已达10余条；昔日的险道畏途现在变成了“高原处处阳关道，白云下面班车跑”的崭新景象。214国道青海段在走向上与历史上的唐蕃古道大致相似，如今，文成公主进藏时那种“车辚辚，马萧萧”的景象早已被疾驶的车流所替代，820多公里高海拔公路穿山跨涧，越阻凌空，成为沟通藏区、连接祖国西北西南地区的重要通道。

在素有“八百里瀚海无人烟”之称的柴达木盆地，随着109国道日格段、315国道花石段、冷花段、湟察段的改建完成，形成了由茶卡、察汉诺、德令哈、大柴旦、格尔木、都兰等城镇构成的长达千余公里的公路环线，盆地内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源得到了有效开发，并为开发昆仑山道教文化旅游、长江源头风光旅游、格拉丹冬探险旅游等，创造了条件。

在碧水蓝天与雪山草原相映成趣的青海湖畔，改建后的青藏、青康、青新、宁张4条国道纵横交错，新、改建的二尕、俄祁、岗青、三贵、共贵、河同等十几条干线公路相互贯通，形成了长达360公里的环青海湖旅游观光路线；公路两旁的牧民有的放下了牧羊鞭，办起了旅馆、商店、饭馆，经营起了骑马、照相等旅游服务；有的还住进了现代化的“藏族别墅”。依托这里优越的交通条件，我省还连续7年成功举办了环青海湖国际公路自行车赛，草绿花黄的自然景色与蜿蜒盘旋的公路景观通过电视转播信号传遍五大洲。

曾几何时,江山不易复识；展望未来,必将是阔步康庄。今年是青海藏区交通发展的又一个高峰年。国务院《关于支持青海等省藏区经济社会发展的若干意见》的出台，给藏区公路建设带来了千载难逢的宝贵机遇。省交通厅根据“十一五”交通发展规划和农村公路部、省共建目标要求，在充分征求藏区各级政府意见的基础上，计划新开藏区6个州农村公路建设项目8大类共583项，拟建里程7438公里和桥梁211座，估算总投资18.45亿元，分别占全省农村公路建设总规模的61.37%、85.21%、68.95%和67.78%。在干线公路方面，将继续加快建设贵德至大武、德令哈至大柴旦、当金山至大柴旦、结古至玉树巴塘机场等公路，新建倒淌河至共和、共和至茶卡、察尔汗至格尔木高速公路和冷湖至涩北、囊谦至多普玛、湟源至西海等公路。这些公路的建成，将会极大地促进藏区经济社会的发展。

未来的青海藏区交通，“公路似织网，汽车似游龙”的盛景将展现在万里高原。