经济社会发展和人民生活水平的提高，必然伴随着汽车消费的兴起。随着汽车市场的快速兴起，随之而来的问题也逐渐凸显。昆明就遇到了这样的难题——

3月2日，给新车上牌的张仕荣没想到，自己的新车恰巧成为昆明第100万辆落户登记的机动车。随着这辆新车的挂牌，昆明正式成为继北京、上海、广州、成都、杭州、青岛、天津、重庆之后又一汽车保有量过百万辆的城市。不过张仕荣似乎并不以此为幸运的事。他说：“要不是为了跑工地，我可不喜欢在昆明开车。”

仅1年零1个月，昆明机动车保有量就从90万辆提升到100万辆，增长速度达9.58%，高出全国平均增速3.25个百分点。在昆明机动车保有量快速增长的同时，“春城”也默默承受着“堵城”的交通压力。

■ 昆明有多堵

“我家的车很难开

一小时一公里

到了上下班的时候

更是恐怖时期

天大地大都是红灯

五十米就停

立交桥变成废墟

只为堵死你”

这首名为《昆明欢迎你》的歌曲在网络上流传甚广。很多昆明人都说，这是目前昆明交通情况的真实写照。

在云内动力工作的孙灵芝告诉记者，从她家到公司共8公里左右的路程，只经过四条主要街道，但几乎每次开车都要耗费一个多小时。“有一次，我走到白塔路，半个多小时开了不到100米，后来好不容易经过一个小岔路口，是一个我们这里俗称‘微循环’的支路，我赶紧转过去。结果那条路还是堵，最后花了两个多小时才回到家，太烦心了。”她说。

“我们很多昆明人都不喜欢开车了。”提到堵车，云南港鑫实业有限公司李志感受颇深，“今天早上我上班时，高速公路的闸口被一个施工单位的水泥块堵住了，七点半上了高架桥，5公里的路程，结果到公司快九点了。”

“昆明目前的交通情况是混乱，不是一般拥堵。”昆明理工大学交通工程学院的高级工程师李耀平这样评价昆明的交通，“昆明堵车已经不单是上下班高峰的问题，全天都是如此。”

虽然目前昆明的汽车销售形势不错，但在云南商务汽车销售有限公司副总经理赵勃看来，很多客户买车之后，周一到周五是不开的，只等到周末出去玩开。“从买车人的需求来说，很多人是为了家庭需求或者工作需求，而不是想在市中心开车。”他说。

“去稍微远一点的地方吃饭，先到的竟是骑电动自行车的人，然后是骑自行车的，坐公交车的，乘出租车的，步行的，最后才是自己开车的。”云南省政协委员周文树说，“现在昆明人在交通上几乎没有幸福感，昆明的交通拥堵，已经造成了市民出行的‘高成本’。多长时间能到目的地，昆明人已很难估算，常常是路上花了两个小时，办事只花二十分钟。”

■ 昆明为什么这么堵

昆明的城市规划者显然没有预料到汽车保有量的井喷式增长。

从1949年到1992年，全市机动车保有量达到第一个10万辆用了43年。随后仅用4年就达到第二个10万辆关口。昆明从世博会之后，车辆的增长速度加快了：原来是4年10万辆，后来是2年10万辆，再后来是1年零4个月10万辆，最后的10万辆只用了1年零1个月。社会车辆保有量的速度在加快，城市道路交通建设速度并没有加快。孙灵芝告诉记者，她2004年买车的时候，昆明还没有这么堵，同样上下班的8公里路程，那时一般只用30分钟左右。

“这和昆明过去很长一段时间的城市道路‘欠账’有关，当年进行道路设计时，没有预料到车辆的发展速度会这么快。”《春城晚报》记者张扬认为。城市交通发展和汽车保有量的增长不能同步发展直接形成的后果就是，很多地方没修多久就重新“开挖”了。李耀平告诉记者：“昆明的二环路是1999年世博会期间改造完成的，当时政府表示，昆明的道路交通建设已经提前了10年，但是不到10年，我们就被堵得受不了了，又需要大动干戈。”