城铁将“公交化”运营

胡润州认为，今年铁道部将城际铁路的建设放在了首位，而武汉城市圈是继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。快速铁路“公交化”模式已经进入新的阶段。

胡润州介绍，按照过去交通格局分布，300至500公里以内是公路的天下，500至1000公里是铁路的市场地盘，而1000公里以上，则是飞机的领域。

不过，随着城际铁路的开工建设，铁路打破了这个规律，1000公里以内的整个市场，它全能管辖；里程在1000公里以上的，铁路运输也“不在话下”。今后，铁路与公路、航空之间的交差竞争将越来越激烈。

“城际铁路的建设，也会给天河机场带来巨大的客源。”胡润州将城际铁路与机场联系在了一起。他介绍，由于武汉至孝感城际铁路将在天河机场“带一脚”，今后，武汉城市圈内的市民乘火车就可以直达机场了。这也意味着，各类交通工具的换乘将会越来越方便。

◇背景

半年规划4条城铁速度创全国之最

4条城际铁路同时开工，这在我省铁路历史上是头一回。昨日，省铁路办透露，为了支持武汉城市圈发展，国家正式提出了“修建城际铁路”的举措。从规划到开工实施，仅用了大约半年时间，创造了“中国之最”。

省铁路办相关负责人介绍，2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。

2008年4月，国家相关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制规划。规划当时提出，总体建设里程1085公里，先期实施武汉－孝感、武汉－黄石两条。

2008年6月，初步方案在征求了湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局以及城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到铁道部。

2008年9月，铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。按照这个规划，未来四年，湖北省境内每年铁路建设的投资额超过380亿，相当于每天要完成1.04个亿。

2008年10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道；同时想到咸宁是湖北南大门，要与长株潭城市群连接，形成大的框架。于是提出，再建两条城际铁路即武汉－黄冈、武汉－咸宁。并与铁道部协商，开始做可行性研究方案。

2008年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，四条城际铁路方案正式浮出水面。

“半年多确定四条铁路，这创造了全国之最。”该负责人说，京津、广深两条高速铁路全长只有百余公里，做方案搞了好几年，而4条铁路线路超过300公里，规模之大、规划时间之短，前所未有。