武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈，都将只要半小时

两年半后，武汉至孝感、黄石、咸宁三条城际铁路将率先建成；4年后，武汉至黄冈城际铁路也将完工。昨日，武汉城市圈4条城际铁路开工动员大会在武汉东湖高新技术开发区流芳火车站举行。铁道部部长刘志军出席动员大会，省委书记罗清泉宣布工程开工，省长李鸿忠发表讲话。

据介绍，按照规划，4条城际铁路等级全部为客运专线，列车设计运行时速为200公里及以上，工程完工后，武汉与周边城市均可在半小时内到达。4条城际铁路的总投资预计为500亿元，投资来源主要包括中央财政投入、铁路系统企业的融资和地方政府的投入等三个部分，其中湖北省地方政府需自筹资金约125亿元。

铁道部部长刘志军表示，修建武汉城市圈城际铁路，有利于进一步优化全国路网结构，也可以进一步完善武汉城市圈综合交通运输体系，推动武汉城市圈经济一体化进程，对进一步改善武汉市及周边地区人民群众的出行条件，加快武汉城市圈“两型社会”建设，促进湖北经济社会又好又快发展，实现中部崛起战略目标具有重要意义。

◇关注

城际铁路

票价如何？

4条城际铁路建设后，城际高速列车火车票票价将会是多少呢？昨日，铁路部门相关人士对此发出了三种不同的声音。

据武汉一铁路人士预测，按照目前武汉至孝感开行的动车组票价计算，乘D124次汉口至北京西动车组去孝感，一等车全程票价约26元，二等车票价约22元。另外，普通列车票价约13元。汉孝城际铁路建成后，开通的列车级别将低于动车组，预计全线票价将在20元以内。

另一种声音认为，城际铁路的票价将会像公交票价一样低廉。按照城际铁路“公交化”运营模式，武汉至孝感开行城际铁路，就犹如两地开行了轻轨，按照目前市内轻轨标准预算，两地间全程票价约在5元以内。

另外，还有铁路人士称，目前，国内已经开行的高速动车组城际铁路有京津城际铁路、广深城际铁路，而这两条城际铁路的票价均实行上幅票价。按此预算，票价将在40元左右。

◇释疑

为什么不建磁悬浮专列？

在业界有专家认为，里程在100至150公里以内，最好建设磁悬浮轨道交通。那么，为什么现在要修城际铁路而不修磁悬浮呢？昨日，武汉交通专家胡润州接受记者采访时介绍，在当前的形势下，还是修铁路划算。

现在还是修铁路划算

“按照4条城际铁路的规划里程来看，修磁悬浮比修城际铁路好。但是，修磁悬浮比修铁路的投入高出3倍。”胡润州介绍，受部分技术限制、投资额巨大、后期保养费用较高等因素的影响，当前形势下，还是修铁路划算。这也是为什么目前国内只有上海有磁悬浮专列运营的原因。

“随着全国科学技术的发展及武汉经济实力的增强，在武汉修磁悬浮将不成问题。”胡润州说。