核心提示：呼和浩特火车站东站经过4年建设，如今已经初具规模，一座现代化的大型火车站即将呈现在世人面前。这座带着现代交通建筑艺术特色与地域文化气息的火车站，是呼和浩特乃至内蒙古自治区经济发展进入快车道的象征。它的建设进展如何，建成后将如何对首府交通、乃至区域经济发挥作用？记者就此进行了采访。

工程主体建设进入尾声

11月15日，记者来到正在建设的呼和浩特火车站东站，该站位于呼和浩特市区东侧，距离呼和浩特火车站8.7公里。东站建筑寓意为“雄鹰展翅”，远远望去宏伟壮观。记者在站前广场看到，推土机、铲车等重型设备正在紧张施工中，一条从市区通往东站的柏油路已经基本铺设完毕。记者从东站建设工程指挥部了解到，目前，该站周边4条市政配套道路已经完成，基本能满足车站旅客交通问题，而站前广场的建设，也已经进入工程设计审批阶段。

东站候车室大厅一派繁忙景象，几百名各个工种的工人正在紧张地工作。一楼西侧为售票处，东侧为检票口。二楼是检票口和候车厅。工程已经进入收尾阶段，各个功能区域已经露出雏形，电子显示屏、指示标志等都已安装完毕。二楼检票口上方的电子屏正在滚动播放着列车进出站信息，预示着这里很快就将人头攒动、熙熙攘攘。

工作人员告诉记者，东站设计体现以人为本的理念，以“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑与地域文化特色融合。而屋顶是整个建筑中的亮点，它采用了组合式钢结构形式，穹顶采用大跨度双层网壳结构，主屋顶采用大跨度管桁架结构，檐口采用圆锥面单层网壳结构。这种利用大空间屋顶采光天窗通风的新型建筑特点，满足了白天室内照明和通风，降低了站房运营成本，同时环保节能。新颖的结构让整个建筑看起来特色鲜明。

透过二楼候车大厅的玻璃窗，记者看到车站主体建筑后面的站台。站台建设已经基本完成，不时有火车鸣着汽笛穿梭而过。在东站投入使用后，过往的火车将在此停留。

可容纳6000名旅客

“听说东站就要建成投入使用了，我很想知道它相比于呼和浩特火车站有何特点？它的设施、功能是不是更完善呢？”11月初，看到本报关于东站建设情况的报道，首府市民王建设老人给本报记者打来电话，希望通过本报了解东站的基本情况。和王建设老人一样，首府很多市民对即将投入使用的东站充满好奇。

就此，记者向呼和浩特铁路局呼和浩特新客站建设工程指挥部指挥长苏恩光了解情况。他告诉记者，东站是一座现代化大型客运站，项目总建筑面积为98300平方米，包括售票厅、贵宾候车区、普通候车区、软席候车区、团体候车区、母婴候车区、行包房、出站厅、出站广场、派出所、设备及部分办公用房等。东站建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大了将近5倍，最高旅客聚集人数为6000人，将大大缓解原有火车站的客运压力。

东站站房共3层，客流采用“上进下出”与“平进下出”的方式。新客站室外工程建设完成后，地上以景观为主，机动车将全部走地下，旅客可通过地下引领通道迅速分流。铁路站场部分布置在京包线K641+200至K646+200段，车站中心里程为K644+950，采用横列式站型，总体布置设客车到发线7条，货车到发线2条，正线2条，设基本站台1座，中间站台3座，站台西端设5米宽行包地道1座。预留北侧基本站台、中间站台各1座。