市民高伟昨天回大兴看父母，花在路上的时间缩短了一半，开车走在京开高速上，平均时速从以前的20多公里，一下提高到了40多公里。

自从去年年底北京市缓解交通拥堵新政逐步实施以来，越来越多的市民感觉，拥堵路段比以前少了，车速比以前快了。北京市交通委新闻发言人李晓松透露，随着缓堵新政的实施、5条地铁新线及3条新路的开通，本市道路拥堵比年前明显缓解，工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32（重度拥堵）以上迅速下降为目前的6.00（中度拥堵）。

公交吸引客流

新城旧城拉近30分钟

本周一，新年的第二个早高峰，投入试运营还未满月的地铁大兴线进出站人数，在短短两个小时内攀升到2.7万。家住新宫站附近的杜女士就是其中一员。

“以前从家到4号线需要换乘公交车，不太方便，所以上下班一直开车。现在地铁通到了家门口，爱车就休息了。”她说，“虽然早晚高峰有点挤，但不开车算是我为北京缓堵出的一份力。”

地铁吸引客流，地面上自然畅通了不少。“原来晚高峰出城，时速一般也就20多公里，现在每小时能开到40多公里了，差不多快了一倍。”市民高先生经常往返于大兴的父母家与城区的单位间，连接大兴与城区的重要道路——京开高速是他的必经之路，随着地铁大兴线的开通，令他头疼的堵车问题得到缓解。

北京交通发展研究中心数据显示，地铁大兴线开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车，改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均运行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均运行速度提高了73%，进城方向平均运行速度也提高了13.5%。进出城的时间至少缩短了30分钟。

这只是北京远近郊区市民来往城区的一个缩影。“随着去年年底，大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。”李晓松说。

连接路段打通

西单大街车速提高40%

去年年底，蒲黄榆路、阜石路二期、温榆河大道工程建成通车，城南、城西、城东各增添一条安全、高速、便捷的交通通道。

这只是一个开端，按缓堵新政，本市还将建设400公里微循环道路，打通一批中心城区的断头路。

专题：北京治堵新政大家谈