马群综合交通枢纽换乘中心建设开始启动，昨天记者从南京市规划局网站上看到，该项目昨天开始申报了规划要点，将于年内开建。据悉，马群换乘中心将囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，成为城东地区进入主城的主枢纽。根据规划，南京将建设71个城市公共换乘枢纽，包括12个区域换乘中心。

年内开建的

马群综合交通枢纽换乘中心

根据规划局的公示，记者看到，马群综合交通枢纽换乘中心刚刚进入首轮的建筑要点申报阶段，这也意味着即将进入到建设阶段。记者从交通部门获悉，马群换乘中心正在积极筹建，年内将开建。

据了解，规划中的马群综合换乘中心，位于现有地铁2号线马群站不远处，包括现有的7.7公顷的公交场停保场等共10公顷左右。将由三个部分组成，包括交通换乘中心、公交停车保养场、商业开发和办公楼混合楼。其中，交通换乘中心分为地上三层与地下三层。地面一层是公交换乘层，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等。据了解，建成后将以目前13条途经马群的公交线路为中心，重新调整该片区的公交线网，方便市民多方向出行。地面二层是地铁换乘层，这一层也是地铁16号线、17号线的站厅，在此购买票进站后可以乘扶梯到地面三层，也就是地铁站台层，在这里乘坐地铁。16号线、17号线的站台层，有通道与地铁2号线连接，可实现不同线路间的换乘。另外，交通换乘中心的地下部分，主要用于机动车和非机动车的停放，从负一层到负三层都是停车场。据悉，建成后可以提供近千个车位，市民开车到这里来乘坐地铁，再也不要担心车位的问题。

“这将是南京市建设的首座综合换乘中心，今后从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车停放在此，换乘公共交通方式进主城。”南京市规划局相关人士介绍。

已经规划的

12个区域换乘中心

据悉，交通部门曾经在网上进行过调查，就马群综合换乘中心来说，直接影响到的将是麒麟门、马群地区的居民，超出83%的居民认为要建；83%中又有53%的私家车主表示愿意换乘。种种信息反馈，老百姓很期待这种换乘模式。而记者从规划局获悉，像马群这样的区域换乘中心，南京规划了12个。

据南京市规划局相关人士介绍，根据枢纽客流性质将枢纽分为对外综合客运枢纽和城市综合客运枢纽两大类。其中对外综合客运枢纽分三级：4个区域综合客运枢纽，18个城际公共换乘枢纽以及12个区域换乘中心。

4个区域综合客运枢纽：依托机场、铁路等主要客站规划4个区域综合客运枢纽，服务于都市圈国际交流与跨区域快捷联系。这4个客运枢纽分别为：南京南站、铁路南京站、禄口国际机场和六合机场。

18个城际公共换乘枢纽：依托城际铁路、公路客运站，规划18个城际公共换乘枢纽，其中都市区内15个，服务于都市区内主城、副城及新城对外客运交通联系。这些换乘枢纽为林场站、江浦站、紫金山站、仙林站、栖霞站、汤山站、上坊站、溧水站、禄口站、板桥站、江宁南站、葛塘站、六合站、汤泉站、龙潭站、东山站、长途东站、中胜站。

12个区域换乘中心：依托外围城市轨道交通站，规划12个区域换乘中心，吸引区域及外围地区小汽车停车换乘轨道交通，其中马群站就属于该区域换乘中心。其他的换乘中心，目前选址还没有最终确定，不过主要都是指的能停泊小汽车，换乘市域公共交通的，主要分布在郊区与主城衔接处。

71个城市公共换乘枢纽

记者从南京市规划局了解到，在南京市城市总体规划中，共规划了71个城市公共换乘枢纽，包括轨道交通线路间换乘枢纽、片区中心换乘枢纽及轨道与路面公交换乘枢纽，让大家能够更好地实现各种交通方式的换乘。

对内则是城市综合客运枢纽。其中，重要城市客运枢纽依托轨道交通网，形成5个多点换乘枢纽群，服务于市级中心、市级副中心和副城中心。这5个枢纽群分别为新街口中心枢纽群、河西CBD枢纽群、江北中心枢纽群、东山中心枢纽群以及仙林中心枢纽群。

城市公共换乘枢纽，包括轨道交通线路间的换乘枢纽、片区中心换乘枢纽及轨道交通与路面公交换乘枢纽。其中轨道交通线路建换乘枢纽46个，如新街口站、大行宫站、市政府站、元通站等。片区中心换乘枢纽12个，轨道与公交换乘枢纽13个，如经天路枢纽、小红山枢纽、小行枢纽等。