近日，苏州市城市轨道交通建设规划(2010-2015年)获国务院批准，苏州的公交体系中，轨道交通的比重将占到1/3。这意味着苏州的轨交时代即将开启，从而奠定苏州特大城市发展框架。这对于苏州中心城市“一核四城”的发展新定位，以及率先基本实现现代化，无疑将提供有力的支撑。当然，随着生活方式的改变、生活质量的提升，广大老百姓将成为最大受益者，幸福感也必然会“水涨船高”。

专家观点:城市格局、强化中心城市首位度

吴戈（苏州大学教授）：从世界城市发展历史来看，轨道交通对城市空间结构的影响早于也远远大于公路的影响。以每年人均轨道交通出行距离最长的日本为例，在汽车化之前，各私营铁路为了增加乘客人数，采用在铁路沿线综合建设住宅、商业、度假休闲等设施的经营模式，奠定了三大都市圈的基本结构，可以说是当今提倡的TOD（以公交为导向的开发）模式的最初形态。现在，日本各大都市圈半径50公里左右的范围内已形成连绵不断地建成区，轨道交通为城市空间结构发展提供了有效而便捷的交通支撑。

这次获批的苏州市第二轮轨道交通规划建成之后，一方面有利于进一步增强中心城区的城市功能聚集，新定位带动包括吴江市、昆山市在内的市区均衡发展，另一方面通过沪宁城际铁路、京沪高铁以及市域S1线昆山花桥段与上海市轨道交通网的连通运行，实现具有实际意义的苏沪同城化，将促进两地的经济文化交流。