近年来，随着人口流动性的增加和城市不断扩容，城市居民对公交服务的需求不断增长，而公交发展还有很多方面与之不相适应，如公交线路覆盖面不够，公交车车次少、车况差，公交站点设置不尽合理，还有的城市公交车道不专用等问题。为此建议：

首先，在城市建设中，应给予公交规划优先地位。必须确立公交发展规划优先的原则，以使公交发展形成科学的体系。旧城改造、街区改造时，公交规划要先行，如无公交发展规划，有关部门不得批复施工。可借鉴发达地区“政府购买公交服务”的经验，实施必要的成本测算、效能管理和服务购买，使公交发展和城市发展相匹配。

其次，完善公交发展的配套项目。

城市要形成以公交枢纽为依托、干线与支线相结合、布局均衡、功能清晰、层次分明的公交总体格局，就必须在资金、土地、设计等方面搞好配套。如建立城市公共交通土地预留机制，解决公交快线少、覆盖率低的问题；科学细化城市公交运行线路及站点设计，让市民不必走多远就能方便地找到候车点；解决困扰公交经营和管理方面的短板，建立公交补贴等财政保障体系。按照低碳环保要求，公交车辆运行8年就要强制报废，而更新车辆的费用，除了政府财政补贴一部分外，其他均由公交企业承担，资金压力影响了公交事业的快速发展。城市公交运营虽然是企业，但承担着一定的公益性，因此，应找好财政保障与企业发展之间的结合点。

最后，打造具有河北特色的公交文化。如环保优先原则，在选择车辆及更新时，体现出清洁能源及低碳环保的理念；推出“品质公交”的服务内容，提升城市竞争力和旅游休闲魅力。在公交站名上摒弃商业化，突出地方特色等等，营造出方便快捷、服务优良、乘车文明、环保绿色的城市公交文化。

民建承德市委宣传部 杨建光

民建河北省委宣传部 陈志刚