近20年来，我国智能交通系统的发展经历了体系框架制定、示范城市建设到目前各级城市全面展开智能交通系统建设的过程。时至今日，我国城市智能交通系统在城市交通管理、信息服务及发展决策等方面开始发挥越来越重要的作用，对于缓解日益严峻的道路交通拥堵状况起到了良好的支撑作用。例如，通过智能信号控制系统的建设，提高路口通行能力和路口间协调水平，提高了车辆的运行速度;通过信息服务系统的建设，调整了出行者的出行需求，促进了交通供给与需求间的均衡;通过违法监测系统等的建设，规范了出行者的出行行为，改善了交通秩序和安全水平，也相应地减少了交通拥堵;通过智能公共交通系统的建设，提高了公交服务水平，引导出行者选择公交出行，逐步改变城市的出行结构…….因此，城市智能交通系统的发展也得到了各类城市的重视，进入了一个快速发展的时期。

目前而言，城市智能交通系统的发展主要体现了如下几个方面的趋势：

交通管理控制的集成化。以城市交通信号控制为核心，以综合交通管理信息平台为支撑，整合包括视频监控、违法监测、智能调度、信息服务、主动管理、指挥决策等功能在内的集成化的城市交通管理系统是当前城市智能交通系统发展的一大方向，在集成化体系的支撑下，实现交通管理的智能化、科学化，提高道路通行能力和运行效率。当前我国的众多大中小城市都建设了多个智能交通管理系统，并逐步推进系统的集成与应用。

交通信息服务的多样化。一方面是信息技术的发展使得信息服务的手段不断增多，如智能手机的出现所催生出来的新的信息服务方式，例如新兴的打车软件，在一定程度上改变了出租车的运行模式;另一方面是提供信息服务的主体不断增加，有政府部门、交通运输企业(如公交公司)、汽车厂商、专业的交通信息服务商(如TomTom、Inrix)以及IT巨头(如Google等)等，使得出行者的选择日趋多样化，而信息服务内容的增加和实时性的提高也使得智能交通系统在调整交通需求方面开始发挥着越来越明显的作用。

交通安全辅助的全面化。一方面通过实时的、多途径的信息服务来为驾驶员提供驾驶辅助决策，例如盲区监测、夜视辅助、超速提醒、车道偏离报警、碰撞报警等技术，另一方面则通过汽车自动驾驶技术的发展实现常态或异常情况下的辅助驾驶或自动驾驶，如自动泊车、主动巡航控制、车道保持等，从而大幅度降低由于人的失误导致的交通事故的发生，直接降低了交通事故的发生概率和严重程度，也间接缓解了由于交通事故导致的交通拥堵状况。

道路交通系统的一体化。多种通信技术的发展使得车辆间的实时通信成为可能，车辆网(Connected Vehicles)成为当前智能交通系统发展的热点和趋势，主要借助于短程通信技术，将车辆、道路及交通参与者进行整合，相互间实时通信，从而提高道路的运行效率、改善车辆安全性，是未来智能交通系统发展的主要方向。近期比较有代表性的车辆网系统的发展案例是2013年在德国法兰克福完成的现场测试。德国汽车厂商联合(梅赛德斯–奔驰公司领导，宝马、奥迪、大众、福特、欧宝等公司参与)的Frankfurt-based Safe Intelligent Mobility Testfield(Sim TD)进行了世界上最大的车车通讯现场试验。该项目通过采用“汽车–物–网络通讯系统”，将汽车与汽车、汽车与基础设施相互联成网络，及时提醒司机路面障碍、恶劣天气、前车紧急刹车、下一个施工地路况、行驶到下一个路口为绿灯的最佳速度等情况，同时，采取匿名方式，将车辆行驶信息传输给交通控制中心，不断优化、更新更大范围、更反映实际、更为精确的交通状况，从而显著提高了交通运输的效率和行驶的安全性。

现阶段我国城市智能交通系统的发展已经成为城市交通系统发展的重要内容，然而，当前我国城市智能交通系统的发展尚不尽如人意，个人认为尚存在着如下一些问题。