长期拖欠工资，约2/3员工离职，共享电动车企业电斑马的凛冬或许已至。

然而，遭遇凛冬的不只是电斑马一家，整个共享电动车行业都已被寒气笼罩。而且，有关部门对国内不鼓励发展共享电动车的态度早就明确，而市场上仍然存在着大量的共享电动车企业，有的是心存侥幸，有的则是舍不得离开共享的风口。

需要强调的是，目前大多数共享电动车企业都面临着，政策限制不得上路、暗度陈仓偷偷运营、向三四线城市转移等问题，这些都让包括电斑马在内的共享电动车企业的凛冬更加难捱。

厄运连连的“斑马”

“电斑马此前已经有很长一段时间发不出工资，还拖欠公积金，因此有大概2/3的人离职了，近期公司开始补齐工资，但目前还有一部分员工的公积金没有缴纳。”一位接近电斑马的人士告诉懂懂笔记。

在该人士与懂懂笔记交流过程中，还透露了一个关键信息，除了因拖欠工资主动离职的员工，电斑马此前还进行了减员。另外，目前电斑马仍然在北京市区运营共享电动车，但近期一直在悄悄回收车辆。这些信息一定程度上可以表明，电斑马的资金链状况可能遇到了麻烦。

不过，上述人士告诉懂懂笔记，电斑马的情况近日稍微有了转机。“这两天电斑马正在补齐在职员工和离职员工的工资，并在处理在职员工此前欠缴的公积金，离职员工的公积金也可能在几天内给出说法。”其从内部获得的消息称，电斑马从雅迪集团拿到了钱，因此才解决了积压近半年之久的拖欠工资问题。

（资料显示，电斑马是由上市公司雅迪集团、天宝充电桩、中国人寿以及归家北斗星联合打造的共享电动车平台。）

针对这些信息，懂懂笔记尝试与电斑马方面取得联系。对方告诉懂懂笔记：“电斑马的确在回收个别区域的车辆，但并不会停止运营。”关于拖欠员工工资和公积金一事，对方给予否认；而对于资金链情况以及是否拿到了雅迪方面的资金援驰，对方没有给出明确答复。

虽然无法证实电斑马目前资金链以及资金来源的真实情况，但长期拖欠员工（包括离职员工）工资、公积金，执行减员，回收车辆等等，这一系列事件仍然可以说明，电斑马虽然有一定市场资源，但其目前的运营情况并不乐观。

很难逃脱停止运营的宿命

图注：前不久刚刚宣布停止运营的小鹿电单车

事实上，北京市很久以前就对共享电动车说“不”了。今年2至3月期间，北京市区先后出现了7号电单车、小蜜、电斑马等共享电动车品牌，但无一例外都被有关部门约谈，并要求回收了。