移动支付可提升公共交通出行比例

在各种公共交通设施不断完善的基础上，如何提高这些设施的利用率，使得绿色出行更为方便？

21世纪经济研究院分析师认为，在智慧城市的建设背景下，通过先进的移动支付方式与传统的公交、地铁相结合，可以增加城市居民选择公共交通工具出行的比例。

公交地铁的人流量极大，所以要求支付快捷。但公交地铁场景中最大的一个挑战就是网络稳定性差，尤其是隧道、地下环境里，有时连网络信号都没有。支付宝曾经尝试过手机NFC支付技术，这对用户而言使用门槛变高，而且设备兼容性较差，行业利益链也很复杂，挑战极大而用户接受度极低。

从现有数据看，国内主要的移动支付运营商，如支付宝、微信、银联等都在城市交通移动支付领域有所布局。

数据显示，截至2018年1月底，支付宝已经在全国50座城市实现了公共交通的可移动支付，而微信覆盖城市达到37座。

用户可以使用支付宝扫码付款功能现场购票，还可以实现“互联网购票”，即通过支付宝内的相关程序提前购票，到地铁站后机扫码取票，可以节省购票时间，提高公共交通的运营效率。

2017年12月26日，杭州宣布该城市的所有地铁站点都将支持刷支付宝进站。同时，上海和广州公布将在2018年支持手机二维码乘车。目前，杭州和西安已经率先实现了全部地铁站点支付宝移动支付。

21世纪经济研究院分析师注意到，目前移动支付在公共交通上的应用范围，正在由一线城市向二三线城市下沉。

来自支付宝的数据显示，截至2018年1月底，金华、温州、佛山、肇庆、宁波、嘉兴等城市，均有10条以上的公交线路具备移动支付能力。

移动支付不仅可以改变消费者的支付习惯，也有助于提高居民选择公共交通工具出行的比例。

除公交地铁外，共享单车是“绿色出行”的另一种方式。截至2017年底，北京市以220万辆共享单车的拥有量居全国第一，成都、深圳、杭州和广州的共享单车数量均超过80万辆。

昆明市的共享单车数量超过24万辆。据1月7日昆明市城市交通研究所联合摩拜单车共同发布的《昆明市共享单车出行报告》显示，一年前自行车占主城区交通出行分担率仅为2.94%，共享单车出现以后，自行车出行分担率超过6%，增长率超过100%。

从共享单车的日均使用量这一数据观察，可以发现共享出行方式受到了城市居民的热捧。以深圳市为例，89万辆共享单车在2017年的单日使用总量达到了543万次，平均每辆车的日均使用频率为6.1次。

21世纪经济研究院分析认为，国内主要城市的机动车保有量持续增长，这将进一步加剧交通拥堵。同时，多个地方政府对于“十三五”期间的公共交通出行分担率指标有着明确要求，而移动支付在公共交通领域的推广，以及共享单车的出现，将有助于推动公共交通出行的分担比率，也将有利于提高绿色出行的比例。