其中，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，推荐采用主跨四百六十米“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，料成为大桥主桥型最突出“外貌”。消息人士说，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，经对钻石型塔、A型塔等塔型比较，暂推荐采用钻石型索塔，总高一百七十点六九米，估算仅建安费达九亿五千二百万元，每平方米造价高达三万一千三百元，在大桥所有区段桥梁中最为昂贵。

港珠澳大桥将穿越中华白海豚国家级自然保护区。

建海中“观景平台”

此外，四大人工岛(香港口岸、珠澳口岸及海底隧道东、西出入口人工岛)具有很强的标志性及相关性，将是景观设计考虑的重点。消息人士透露，中央批覆大桥工可报告中要求，每个人工岛都将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还应重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置“观景平台”，譬如在珠海口岸靠近大桥桥头处设置旗楼及观景台；同时要求大桥沿线设置的司乘服务区都进行专门的景观设计，对区内各建筑物、构筑物、道路、广场等精心布置与设计施工，每处服务区都将成为糅合珠江口特有人文、地域、海洋等因素的独立景点。

拟设白海豚观赏区

消息人士表示，大桥将穿越中华白海豚国家级自然保护区，因此工程建设对环境和生态保护要求特别高，而为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望面向白海豚繁殖区域拟设白海豚雕塑，或者把白海豚在大桥工程部分造型中得以体现，并设白海豚观赏景区。此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。

同时，大桥隧道出入口亦要进行景观美化。消息人士透露，首先会选好隧道洞门的形式，使其与洞口所处地形地貌相融；尤其是选择有代表性的隧道进出口处结合地貌特征进行景观设计，设置雕塑象征景物或“纪念碑”，以突出隧道工程的景观效果。

此外，大桥珠海侧连接线所经南屏段为山岭重丘区，而其上有竹仙洞、南屏、银坑和蛇地坑水库，水库与山相融形成一道壮丽的“高峡出平湖”的自然景观，拱北接线设计可望如同飘舞的纽带一样贯穿于整个山峦之间，连接北面的太澳高速形成颇具特色的区域公路网络。