2 低碳未必需要高技术高成本

五年前，在以“自然的睿智”为主题的日本爱知世博会上，人们大声呼吁保护环境、实现人与自然共存。如今在上海，这被集中指向一个理念，那就是低碳。

低碳建筑，在世界上很多地方早已成为现实。

在西班牙马德里南部，有一栋大房子，远远看去像是由一扇扇巨大的竹窗“拼”起来的。这是一栋非常有名的低碳建筑，获得过建筑行业著名的“英国建筑皇家学院大奖”，那就是“竹屋”。

但是，住在这里的却并不是什么名门望族，而是当地的低收入户——这是由马德里市政厅建设的廉租房。建设成本非常低廉，但是可以抵挡马德里的炎炎夏日，并为户主营造一个隐私空间。此外，“竹屋”还采用了多种节能的设计，加强水的回收利用。

如此看来，低碳也许并非就意味着高科技、高成本。这栋具有颠覆意义的“竹屋”，如今也来到了上海，成为世博会最佳城市实践区50个经典案例之一。

在世博园浦西园区，伦敦零碳馆是马德里“竹屋”的新邻居之一。“零碳馆”日常所需的电，全部自给自足，太阳、风、甚至吃剩下来的饭菜，都被用来发电，完全摒除了煤、石油等化石能源，真正实现二氧化碳的零排放。

在“零碳馆”屋顶上，有22个彩色风帽，随着风向灵活地转动。通过这一设计，新鲜的空气源源不断地输入每个房间，并将室内空气排出；在零碳馆里，“空调”也不需要耗电，因为用的是黄浦江水，利用水源热泵做成的天然“空调”。

在这里，房子已不仅仅是居住的空间，更是一个生产资源的机器，一种新的运转模式。

当你为这一切而惊讶的时候，更让人惊讶的，也许是它的成本——虽然低碳建筑需要增加很多节能措施，但同时因此也减少了很多耗能设施，例如空调，“它的建设成本只比普通住房高15%。” 零碳馆协馆长陈硕说。

3 低碳建筑遭遇“中国式难题”

事实已经表明，技术与成本已不再是低碳建筑不可逾越的障碍。英国绿色委员会发布报告称，将在2020 年让所有非住宅建筑物实现“零碳排放”。美国、加拿大、日本等国家也陆续推出降低贷款利率、减税等政策鼓励开发商建造节能建筑。

对于以“起吊机经济”而闻名的中国来说，推广低碳建筑或许更为必要。“中国不注重建筑节能，从而导致每年新增7亿～8亿平方米不节能的住宅和商业建筑，这些建筑在未来几十年里将无节制地消耗大量能源。”世界银行在《中国促进建筑节能的契机》报告中警告说。

但实际情况也许并不能令人乐观。记者从佛山南海建筑设计院了解到，国家最高级别的三星级绿色建筑，整个广州地区目前一栋也没有，佛山也仅有南海城市动力联盟大楼获此称号。

“目前国内低碳建筑在节能、节水、节材等方面都还没有形成一个完整的技术体系，不少业主和开发商对于进行低碳建筑实践也还缺乏足够的认识。” 深圳建筑科学研究院院长叶青指出，制约低碳节能建筑推广的因素主要有四个：意识、政策扶持、技术与成本。

但也许最根本性的难题还是当前中国式的“野蛮生长”所带来的诸多体制上的缺陷。我们的祖先在两千多年前修建的长城可以保存至今，但现在的房地产商开发的房子却平均只有30年的使用寿命。对于中国来说，最低限度的低碳建筑，就是把房子盖得结实一点。但这个毫无技术难度的底线要求，竟然也成为难解的心头之痛。

不久前，杭州举行了一个低碳建筑论坛，当地一位著名的设计师公开表示，房子30年设计一次，100年就能设计三次，如果100年只设计一次，“那我们设计师哪里还有饭吃啊？”

上海世博会让人类思维在广阔的天地中自由地飞翔，它向我们展示了全世界最先进的低碳建筑的技术与理念。但在中国，我们所缺乏的，并不止这些。

第五场试运行演练

40万观众

排“长龙”游园

观众人数压缩至40万

上海世博园区25日迎来第五场试运行演练。为了避免人流过度拥挤，降低仍处于磨合中的接待服务压力，组织者主动停止了一些观摩票的发放，将观众人数从原计划的约50万人减少至近40万人，包括15万来自上海周边浙江、江苏两省的团体观众。

人流比前几次密集

记者在现场看到，在近40万观众的“压力测试”面前，世博园区无论是展馆还是高架步道，人流密集程度都明显大于前几日。园区开行的一些免费公交车辆，乘客争抢上车的现象比较严重，以致车到站后，下车乘客被上车乘客堵住，无法动弹。在一些展馆的排队长龙中，不时有插队现象发生，现场管理难度加大。

错峰参观更划算

上海世博局就此提醒广大参观者，待世博园区正式开园后，从午后到子夜仍有相当长的参观时间，同时人流相比白天较少，参观、就餐排队时间可大大减少，建议有条件的参观者入园时可避开上午人流高峰，错时参观。