建国内第三个“数字”轻轨

“在未来几年，轨道交通信息化将成重庆重点建设项目之一。”何达介绍说，思科最新研发的列车控制系统（CBTC）将应用到我市轻轨建设中，高清晰数字视频在运行车辆中可实时播出，让人们及时了解列车运行状况、站台信息、天气情况等。列车驾驶员可对前方车站旅客候车情况进行实时监控，自动售检票系统（AFC）能够为乘客提供自动售票和自动检票服务。

“到目前为止，重庆是继北京、上海后第三个实施数字化轻轨的城市。”何达说。

新闻背景

通讯基地助力

智能交通工程

“世界500强美国思科公司计划在渝投资10亿美元。”昨日，记者从北部新区管委会获悉，思科公司将把全球创新中心落户在北部新区。“目前思科正与其战略合作伙伴富士康和伟创力进行谈判，将由其中一家企业来渝投资20亿美元建立通讯产品制造基地，明年年内就能投产”，市经信委副主任沐华平介绍。

“通讯产品基地的产品将助力重庆智能交通的建设。”沐华平称，在思科公司与市政府的战略合作中，我市智能交通的建设，将优先获得思科的大力支持，在内陆率先建成智能+互联城市。

菜园坝将建最大换乘中心

“城市公共交通系统如公交车、出租车、轨道和城际铁路，都应该可以快进快出，便捷换乘，尽量让市民少走路。”

——何华武（铁道部总工程师）

按照市政府规划，我市将在两路、北碚、西永、白市驿、西彭、鱼洞、四公里、茶园、鱼嘴等建设9大换乘枢纽，每个枢纽至少与一条轨道交通连接。预计2010年前所有枢纽都将开建，最迟2020年全部建成投用。

根据专家们的建议，我市准备在主城内建设更大型的换乘枢纽。记者从市规划局了解到，菜园坝地区将成为成渝城际铁路、主城区城市铁路（菜白线、中环线）的始发站，并有地铁1号线、轻轨3号线经过紧邻的两路口，加上地面交通工具，将成为主城区最大的综合交通换乘枢纽之一。为了方便市民换乘，菜园坝交通枢纽在规划中将更多考虑以人为本，比如规划专用通道连接火车站和轨道车站，在轨道车站出口设立出租车停车港等。

此外，龙头寺地区也将调整换乘枢纽规划，据悉，该枢纽将占地约2公顷，共5层。地下3层有轻轨4号线、轨道交通换乘大厅、换乘枢纽人流转换大厅。地面一层则为社会车辆、出租车换乘厅。地面二层为公交、旅游大巴、长途大巴换乘中心。各层之间设有自动扶梯。其中，轻轨4号线（鱼嘴―海峡路）也将在北场设车站。

记者从市交委获悉，我市在专家建议基础上，已制定了“都市区高速公路客运与城市公共交通换乘枢纽”的连接计划，届时，市内现有的长途汽车站将全部退到核心区外排堵，高速公路和城市公交、轨道都将在主城区周边的主要交通节点上实现无缝衔接，市民下了长途客车可就地乘坐城市公交。

高速路铺新材料 开车更舒适

“重庆因为特殊的地形，需要建造很多的隧道、桥梁，只能通过科技创新，攻克大量技术难题，才能又好又快的建成长江上游公路交通枢纽。”

——梁应辰（中国工程院院士）

记者在市交委采访时得知，目前在建的外环高速公路就是交通部典型示范路，有众多的建设新技术、科技新成果在该路上率先运用。

外环高速全长约187公里，路面铺筑中应用了大量新技术、新材料，仅仅是沥青路面材料的选择上，就用了多达四五种方案。

比如西南段沥青路面中，首次在全国大规模使用矿物纤维沥青，总里程达到45公里。该沥青与传统的木质纤维沥青相比，能降低沥青用量，提高行车舒适度，延长道路使用寿命，同时在今后的道路维护中还可再生利用。

南段则在老房子大桥上铺装了3公里聚合物改性水泥路面。因该混凝土集普通混凝土和沥青的优点于一体，柔韧性、吸水性极好，铺装方便，经久耐用，还不会扬尘和燃烧，因此更环保、更安全。

在鱼嘴长江大桥上，则使用了环氧沥青，用它铺装的路面薄，密封好，防滑、防透水性能强，能延长桥面钢箱梁使用寿命。