2.2系统网络结构

整套系统主要由监控中心、GPS监控工作站、GPS智能车载终端等组成。

监控中心是整个系统的总控制中心，GPS监控工作站实现对公交车辆的管理。GPS智能车载终端与监控中心之间通过GPRS/CDMA/3G网络进行通讯。监控中心与监控工作站之间可通过Internet或局域网实现数据通讯。

第三章 中心运营调度系统简介

蓝斯通信智能公交运营管理系统是在调查研究多城市公交公司业务管理模式的基础上，结合先进的管理理念形成的一套针对各种运输形式的公交运营管理系统，系统集班次计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析于一体的综合性系统，涵盖现有的汽车、有轨电车、无轨电车、城市快轨等多种运输形式，通过独有的车辆/人员班次排定算法能够实现任意天的班次、车辆、人员计划排定，能够实现对公交行业运营方面的事前计划、事后统计及分析，并能够与监控调度系统、IC卡票款收入系统、物资管理系统、车辆系统等多系统进行结合，实现多方位、多角度全面的运营业务管理。

监控调度系统是利用GPS技术、无线通信技术及电子地图显示技术，通过统一的信息平台，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时情况监控、地图显示、调度控制、双向通信、历史数据回放、车内视频监控等功能，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力。采用先进的智能调度算法，依据实时的交通状况、车辆行驶状况、载客状况，实现电子化的动态发车调度、应急调度、多线路调度、区域调度，系统具有可视化调度指挥和现场的营运数据采集功能，采集的数据包括线路营运数据和考勤、加油、维修、保养、包车、故障和其他非营运数据，自动生成电子路单。调度人员可根据调度系统中监控到的车辆信息，施行实时合理的调度指挥，从而改变了传统的、落后的调度模式，同时调度人员可根据现场调度的实际情况来发车。另外，通过自动和人工两种数据采集方式相结合，将实际的营运数据上传到调度中心数据库，作为营运统计分析的基础数据，系统操作简单方便、功能丰富实用。

第四章 车载终端系统功能简介

智能公交车载终端是以无线数传技术为基础，结合了无线通信、GPS定位、语音处理和图像处理等多种技术，利用GPRS/CDMA/EDGE/3G无线网络，将GPS定位、语音文字短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、紧急报警、手动服务提示、视频监控、图像抓拍、开关门报警、超速报警、远程设置参数、远程更新程序、司机IC卡考勤管理、多线路切换、语音调度指令、客流统计、语音通话、黑匣子数据记录等功能有机融合为一个整体，构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调度等功能于一体的智能公交车载终端。该终端采用高性能低功耗的32位处理器，从而各类数据得到及时和快速的处理，并且按工业级标准设计，采用工业级元器件生产，能够适应公交车恶劣环境下的监控使用。

1) 实时时钟功能

车载智能终端所采用CPU本身具有实时时钟功能，并可通过GPS校正，为实现整个调度系统时钟的同步提供可靠保证。

2) 无线通信机制

终端所采用无线通信工业级模块，使用蓝斯通信获得国家软件著作权登记证书的“无线数传终端应用平台”所含自主开发的TCP/IP协议栈，采用自主开发的TCP/IP协议栈可以方便网络的切换和升级，如3G网络，终端可以快速的更换3G模块，无须再改动其他硬件。同时这TCP/IP协议栈经过蓝斯其他无线数据传输终端在各种恶劣环境下，7*24小时工作要求验证是可靠稳定的，使得公交智能终端的各种信息无线传输稳定可靠。