当前，城市轨道交通已成为优化城市交通结构的重要手段。“十一五”期间，我国将把城市轨道交通的发展放在更加突出的地位。截至2006年底，全国已有北京、重庆等10个城市开通了城市轨道交通，另有20多个人口过百万的城市开展了城市轨道交通的前期工作，而兰州市也厉兵秣马准备于2010年前后营建城市轨道交通，那么这个时机选择得怎样？在9月19日召开的《兰州市公共交通专项规划》专家评审会上，有专家对此提出了异议。来自西安市长安大学的专家认为：兰州有在2010年营建轨道交通网的超前意识是难能可贵的，但准备工作会很仓促，因此目标将不太容易实现！
　　2010年营建轨道交通“够格”
　　专家指出，西安早在1999年就展开了有关城市轨道交通的前期研究论证工作，直到2006年9月底，城市快速轨道交通试验段才开工，准备工作有七八年之久。而兰州即使从今年开展营建城市轨道交通的前期准备工作，距2010年也只有短短3年时间，时间太仓促了！
　　不过，也有专家认为，兰州市地面交通十分紧张，在市区的“蜂腰”地段，每日有超过20万人次的总出行量和16万人次的公交出行量，而西津西路甚至达到了3万人次/小时的出行量，这已经达到了修建轨道交通的要求。
　　据有关部门预计，兰州市生产总值到2010年将达到约1000亿元，地方财政一般预算收入将达到53亿元，这就具备了建设轨道交通的前提条件。因此，鉴于多种原因，多数专家建议兰州市在2010年开始建设轨道交通系统。
　　轨道交通应提前完善规划
　　不过，专家组同时建议，在建设城市轨道交通过程中，兰州市提前进行完善的规划是必不可少的。一般说来，轨道交通线网规划要遵循以下原则：线网规划要与城市建设规划、旧城改造计划紧密结合，并适当留有向外延伸的可能性；线网中的规划线路走向应与城市交通中的主客流方向相一致。另外，也应考虑沿线地面建筑的情况以及地形、地貌和地质条件；规划线路要尽量沿城市干道布设，并且要以最短的线路连接大的交通枢纽、商业中心、文化娱乐中心、大的生活居住小区等客流集散量大的场所；线网中的线路布置要均匀，线网密度要适当，避免出现个别线路负荷过大或过小的现象；乘客换乘要方便，换乘次数要少。
　　“客运走廊”布设轨道线路
　　在考虑规划兰州市轨道交通的线路问题时，目前编制完成的《兰州市公共交通专项规划》提出，线路主要考虑布设在东西向主干道的“客运走廊”上。理由是：第一，兰州市的地形特殊，适宜采用“通道”形式布设线路；第二，“客运走廊”业已形成，客流较为稳定，有利于轨道交通建成后的运营；第三，充分考虑重点开发区域的发展，凭借轨道交通带动区域土地的开发。
　　在布设兰州轨道交通线路的过程中，在顺应城市主客流方向的同时，更好地满足城市新规划城区的发展需要和城市东进西出的发展战略，同时对引导城市向外围发展，促进城市合理布局的形成方面有着相当大的优势，对兰州市的城市发展将起到重大的促进作用。
　　轨道交通离兰州人还有多远。
    来源：兰州晨报