可能对于很多老厦门人来说，以前都习惯了火车站就在市内。不过如今有了便捷的BRT，将来到岛外坐火车也一样简单。BRT1号线的终点站今年底就将延伸到厦门新客站，不仅如此将来，BRT还有可能往轻轨转型。

过去厦门本岛的人要去集美游玩，心理上一般会有着距离上的负担，但BRT的出现，实实在在地将一个多小时的路程减半，无论是生活、工作、学习还是游玩，厦门人因距离问题而存在的“出岛死结”渐渐被解开。

今后BRT1号线将在目前中科院站之后增加两个站点，直通厦门新客站，我目前是在厦门火车站的BRT站点，今后从这里到厦门新站预计将在40到50分钟。当然，市民希望的是它可以更快些。

实际上，目前的ＢＲＴ路面已为两种轻轨预留了改造空间，承重和转弯、坡度等系数都能达到轻轨标准。其中一种是法国“现代导轨电车”，集公共汽车和轨道交通的优势于一体，路面改造较小。另外一种就是普通轻轨，路面改造较大。

BRT一开始的争议其实就是在于“为何不上轻轨”，但之后我们也了解到，轻轨的建设和之后的运营成本都是BRT的数倍，BRT是当前最适合厦门的快速交通方式，而随着岛外新城的建设，厦门城市规模的发展，厦门公共交通系统再一次提速指日可待。